Hà Nội mở rộng hạ tầng sạc điện cho xe buýt, taxi và phương tiện cá nhân

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, đến nay các xã, phường, đơn vị và doanh nghiệp trên địa bàn đã đề xuất gần 1.400 vị trí có thể bố trí trạm sạc. Trong đó, khu vực bên trong Vành đai 1 đề xuất 115 vị trí, còn khu vực ngoài Vành đai 1 có 386 vị trí.

Công tác triển khai thí điểm đã được xúc tiến tại nhiều điểm giao thông trọng yếu. Công ty cổ phần Bến xe Hà Nội đã lắp đặt trạm sạc tại ba bến xe lớn, gồm Giáp Bát với 40 vị trí vận hành từ ngày 10/6/2025, Gia Lâm với 34 vị trí hoạt động từ ngày 15/7/2025, và Mỹ Đình dự kiến đưa vào sử dụng trong quý III/2025.

Ngoài ra, Trung tâm Hạ tầng kỹ thuật thành phố khảo sát tại công viên và bãi đỗ xe công cộng, xác định thêm 19 vị trí tiềm năng. Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông cho biết ba trong số năm điểm trung chuyển có thể lắp đặt trạm sạc cho xe buýt, bên cạnh 122 điểm đầu cuối hiện hữu trên toàn mạng lưới.

Nhiều doanh nghiệp cũng đưa ra đề xuất nhằm mở rộng hệ thống. Công ty TMT xin phép thí điểm lắp đặt 500 vị trí tại trụ sở các cơ quan, bệnh viện, trường đại học, vỉa hè và bãi xe công cộng.

Công ty CP Đầu tư và phát triển đô thị Sài Đồng đề xuất triển khai 1.040 vị trí trạm sạc kết hợp bãi đỗ xe điện và cây xanh cách ly tại Khu đô thị sinh thái Vinhomes Riverside. Công ty V-Green muốn bố trí 106 điểm tại bãi đỗ xe dưới lòng đường và hè phố. Cùng với đó, Trung tâm Quản lý nhà thành phố dự kiến lắp đặt 81 trụ sạc ô tô và 105 trụ sạc xe máy tại các khu tái định cư, ký túc xá sinh viên, nhà ở xã hội và khu liên cơ quan.

Để đảm bảo tính đồng bộ, Bộ Khoa học và Công nghệ đã ban hành 23 tiêu chuẩn quốc gia liên quan đến trạm sạc xe điện, bao gồm tiêu chuẩn về hệ thống, dây và cáp, phụ kiện kết nối cũng như thiết bị đo điện. Tuy nhiên, quy chuẩn chính thức về hệ thống sạc hiện vẫn trong quá trình hoàn thiện và dự kiến ban hành vào tháng 11/2025.

Cùng với việc phát triển hạ tầng, Hà Nội cũng đang xây dựng cơ chế kinh tế - kỹ thuật và đơn giá vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt điện cỡ nhỏ và trung bình, dự kiến trình UBND Thành phố trong tháng 9/2025. Đồng thời, Sở Xây dựng đang nghiên cứu lộ trình thay thế toàn bộ taxi chạy xăng, dầu bằng taxi điện, đặt mục tiêu hoàn thành trước năm 2030.

Phó Chủ tịch UBND Thành phố Nguyễn Mạnh Quyền khẳng định quyết tâm đẩy nhanh tiến trình chuyển đổi giao thông xanh. Thành phố đặt mục tiêu toàn bộ xe buýt điện và phương tiện sử dụng năng lượng sạch sẽ được triển khai xong trước năm 2030, đồng thời yêu cầu đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành sớm vào năm 2029. Đối với taxi, lộ trình và cơ chế chính sách sẽ được xây dựng tương đồng với xe buýt để bảo đảm tính đồng bộ.

UBND Thành phố cũng giao Tổ công tác phối hợp với đơn vị tư vấn khảo sát thực tế từng vị trí để đưa ra phương án triển khai phù hợp, bảo đảm tuân thủ quy định pháp luật và các tiêu chuẩn an toàn, đặc biệt về phòng cháy chữa cháy.

Ngành Điện được đề nghị phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành và địa phương để xây dựng phương án cung cấp điện tổng thể, đảm bảo nguồn năng lượng ổn định cho hệ thống trạm sạc trong tương lai.

Với sự vào cuộc quyết liệt của chính quyền cùng sự đồng hành của doanh nghiệp, Hà Nội kỳ vọng hình thành mạng lưới trạm sạc đồng bộ, phục vụ nhu cầu của cả phương tiện công cộng và cá nhân, qua đó tạo nền tảng vững chắc cho quá trình chuyển đổi giao thông xanh và nâng cao chất lượng môi trường đô thị.