Bộ Xây dựng đề xuất TP.HCM làm chủ đầu tư tuyến đường sắt kết nối sân bay Tân Sơn Nhất - Long Thành

Theo Bộ Xây dựng, việc sớm triển khai tuyến đường sắt kết nối hai sân bay là cấp thiết để bảo đảm khai thác hiệu quả hạ tầng giao thông và quỹ đất khu vực dự án. Khi TP.HCM đảm nhận vai trò chủ đầu tư, công tác xây dựng, vận hành và khai thác sẽ được triển khai đồng bộ, đồng thời nâng cao tính chủ động của địa phương.

Bộ kiến nghị Thủ tướng giao UBND TP.HCM chủ trì làm việc, thống nhất với UBND tỉnh Đồng Nai về việc giao quyền quản lý dự án, đồng thời tiếp nhận toàn bộ kết quả nghiên cứu hiện có để tiếp tục các bước chuẩn bị và thực hiện đầu tư.

Bộ Xây dựng cũng đề xuất bổ sung tuyến Thủ Thiêm - Long Thành vào Quy hoạch đường sắt đô thị TP.HCM và đưa dự án vào danh mục áp dụng cơ chế đặc thù theo Nghị quyết 188 của Quốc hội.

Về nguồn vốn, Bộ Xây dựng cho biết khi dự án được giao cho địa phương quản lý, phương án đầu tư sẽ gắn với mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD). Qua đó, có thể huy động đa dạng nguồn lực từ ngân sách địa phương, vốn tư nhân, cũng như thu hút nhà đầu tư để lựa chọn phương thức và nguồn vốn tối ưu.

Bộ nhấn mạnh rằng, theo quy định hiện hành, nếu dự án đã nằm trong quy hoạch được phê duyệt thì khi chuyển giao cho địa phương quản lý sẽ không phải thực hiện lại thủ tục phê duyệt chủ trương đầu tư công.

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được thiết kế theo tiêu chuẩn đường sắt đô thị, kết nối với tuyến metro số 6 tại ga Phú Hữu và metro số 2 tại ga Thủ Thiêm, qua đó bảo đảm hành khách có thể di chuyển thuận lợi từ Tân Sơn Nhất tới Long Thành.

Các tuyến metro số 2, số 6 và tuyến Thủ Thiêm - Long Thành đều đã nằm trong quy hoạch đường sắt của TP.HCM và mạng lưới đường sắt quốc gia. Để tối ưu hiệu quả khai thác, các dự án này cần được đầu tư đồng bộ về tiến độ, công nghệ và tổ chức vận hành.

Nghiên cứu dự báo cho thấy, đến năm 2050, nhu cầu đi lại trên tuyến này sẽ đạt khoảng 116 - 122 triệu lượt khách mỗi năm, trong đó hành khách đô thị và nội - ngoại ô chiếm 85 - 90%. Vì vậy, Bộ Xây dựng đề xuất điều chỉnh phân loại tuyến này từ đường sắt quốc gia thành đường sắt đô thị và dự kiến trình Thủ tướng hồ sơ điều chỉnh quy hoạch vào tháng 12-2025.