Bản tin sáng 31/7: Vietnam Airlines được gia hạn cơ cấu nợ đến cuối năm 2027; VAMM kiến nghị cần 2 - 3 năm để chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện

VAMM kiến nghị cần 2 - 3 năm để chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện

Trước chủ trương cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại Hà Nội theo Chỉ thị 20 của Thủ tướng Chính phủ, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) kiến nghị cần tối thiểu 2 - 3 năm chuẩn bị để triển khai lộ trình chuyển đổi sang xe máy điện một cách hiệu quả và bền vững.

VAMM, gồm các doanh nghiệp lớn như Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio, cho rằng việc chuyển đổi quá nhanh sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến người dân, đặc biệt là nhóm thu nhập thấp. Chi phí thay thế xe và hạ tầng trạm sạc chưa đáp ứng thực tế là những rào cản đáng kể. Ngoài ra, lo ngại về cháy nổ tại các khu dân cư cũ cũng ngày càng gia tăng.

Về phía doanh nghiệp, việc chuyển đổi gấp rút sẽ gây áp lực lớn lên toàn ngành công nghiệp xe máy, khiến gần 2.000 đại lý và khoảng 200 nhà cung ứng linh kiện có nguy cơ bị gián đoạn hoạt động, ảnh hưởng đến hàng trăm nghìn lao động. VAMM cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đầu tư đồng bộ hạ tầng trạm sạc và nâng cấp lưới điện để bảo đảm quá trình chuyển đổi diễn ra an toàn, hiệu quả và thực tiễn.

Cần Thơ dự kiến chi 11 tỷ đồng mỗi tháng hỗ trợ cán bộ sau sáp nhập

Ngày 30/7, tại cuộc họp báo quý II/2025, UBND TP. Cần Thơ thông tin về chính sách hỗ trợ cán bộ, công chức, viên chức và người lao động từ Hậu Giang và Sóc Trăng đến công tác tại Cần Thơ sau khi sáp nhập hành chính.

Theo ông Võ Nhựt Quang - Phó Giám đốc Sở Tài chính, Sở đã tham mưu UBND thành phố trình HĐND thành phố ban hành nghị quyết theo quy trình rút gọn và đã được thông qua về chủ trương. Hiện Sở đang hoàn thiện dự thảo và lấy ý kiến để triển khai.

Theo dự thảo, cán bộ, công chức, viên chức làm việc tại các cơ quan Đảng, Nhà nước, tổ chức chính trị - xã hội của hai tỉnh Hậu Giang và Sóc Trăng khi đến công tác tại Cần Thơ sẽ được hỗ trợ 4 triệu đồng/người/tháng, trong vòng 2 năm. Chính sách không áp dụng cho các trường hợp đã được bố trí nhà ở công vụ hoặc phương tiện đưa đón.

Tổng số cán bộ dự kiến được hỗ trợ là hơn 2.300 người, với tổng kinh phí khoảng 11 tỷ đồng mỗi tháng, lấy từ ngân sách thành phố Cần Thơ.

Nhiều dự án giao thông trọng điểm tại TP.HCM thi công chậm, chưa đảm bảo chất lượng

Sở Xây dựng TP.HCM vừa có văn bản gửi các ban quản lý dự án, yêu cầu tăng cường công tác quản lý thi công tại các công trình giao thông trọng điểm trên địa bàn. Theo Sở, nhiều dự án hiện nay chưa đáp ứng yêu cầu về chất lượng, tiến độ, an toàn lao động và vệ sinh môi trường.

Cụ thể, một số dự án như nút giao An Phú, nút giao Mỹ Thủy, quốc lộ 50 và cải tạo kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên đang thi công chậm tiến độ. Dự án đường Huỳnh Tấn Phát và đường gom cao tốc TP.HCM - Trung Lương có sai sót về chất lượng, cần sửa chữa. Bên cạnh đó, đã xảy ra sự cố sập cần cẩu tại nút giao Mỹ Thủy, gây lo ngại về an toàn lao động.

Ngoài ra, một số dự án còn điều chỉnh thiết kế, phát sinh chi phí đầu tư, ảnh hưởng đến hiệu quả tổng thể. Sở Xây dựng yêu cầu các chủ đầu tư khẩn trương kiểm tra, khắc phục tồn tại, thực hiện đúng chức trách và xây dựng kế hoạch chi tiết cho từng gói thầu nhằm đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình.

Việt Nam lên kế hoạch xây dựng ít nhất 15 mô hình sản xuất nông nghiệp giảm phát thải đến năm 2035

Bộ Nông nghiệp và Môi trường đặt mục tiêu từ nay đến năm 2035 triển khai ít nhất 15 mô hình sản xuất nông nghiệp giảm phát thải tại các vùng sinh thái có khả năng nhân rộng, tập trung vào các cây trồng chủ lực như lúa, chuối, cà phê, sắn, mía…

Tại hội nghị tham vấn ngày 30/7, bà Nguyễn Thị Thu Hương - Phó Cục trưởng Cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật cho biết ngành nông nghiệp đang xây dựng đề án sản xuất trồng trọt giảm phát thải giai đoạn 2025 - 2035, nhằm góp phần đạt mục tiêu quốc gia giảm 30% phát thải khí mê tan và ít nhất 10% khí nhà kính vào năm 2030 so với năm 2020.

Đề án đặt trọng tâm phát triển nhãn hiệu "phát thải thấp" cho nông sản và định hướng chuyển đổi sản xuất theo tiêu chuẩn môi trường quốc tế. Nếu tiếp tục canh tác truyền thống, nông sản Việt Nam sẽ đối mặt nhiều rào cản về truy xuất carbon và yêu cầu bền vững từ các thị trường xuất khẩu.

Các doanh nghiệp đề xuất Nhà nước cần hỗ trợ cơ chế tín chỉ carbon tự nguyện, khuyến khích đầu tư năng lượng tái tạo và phát triển thị trường carbon minh bạch, theo chuẩn mực quốc tế.

Cảng quốc tế Long An ký kết hợp tác chiến lược với cụm cảng Sơn Đông (Trung Quốc) và hãng tàu Singapore

Ngày 30/7, tại trụ sở Cảng quốc tế Long An (xã Tân Tập, tỉnh Long An), diễn ra lễ ký kết thỏa thuận hợp tác ba bên giữa Cảng quốc tế Long An, Cụm cảng SPG Bohaiwan (Sơn Đông, Trung Quốc) và Hãng tàu Bohwa Shipping (Singapore).

Theo nội dung thỏa thuận, các bên sẽ hợp tác phát triển hành lang logistics hiện đại và xanh, tích hợp toàn diện các hoạt động khai thác cảng, vận tải biển và dịch vụ hậu cần. Mục tiêu nhằm mở rộng mạng lưới vận tải biển giữa Việt Nam và Trung Quốc, nâng cao hiệu quả thương mại song phương.

Các lĩnh vực hợp tác trọng tâm gồm: phát triển tuyến vận tải container và hàng rời khô, liên kết kho vận quốc tế, triển khai dịch vụ hỗ trợ như hải quan, tài chính, bảo hiểm; đồng thời xây dựng trung tâm logistics chuyên biệt phục vụ xuất khẩu thiết bị máy móc và nhập khẩu nông sản.

Cảng quốc tế Long An, cửa ngõ chiến lược của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam hiện có khả năng tiếp nhận tàu đến 70.000 DWT. Việc hình thành tuyến vận tải “hai cảng, một tuyến” từ Bắc Trung Quốc đến Nam Việt Nam hứa hẹn tăng cường luồng hàng hóa hai chiều và đóng góp tích cực cho chuỗi cung ứng khu vực.