Tây Ninh đề xuất hơn 3.600 tỷ đồng đầu tư công cho trung tâm logistics

Trung tâm logistics - ICD và cảng tổng hợp Tây Ninh được phê duyệt chủ trương từ năm 2020, với liên danh ba doanh nghiệp tư nhân làm chủ đầu tư.

Tuy nhiên, do không thực hiện ký quỹ, không bố trí vốn cho công tác bồi thường và tái định cư, dự án liên tục đình trệ. Đến tháng 6/2025, UBND tỉnh Tây Ninh đã ra quyết định chấm dứt hợp tác với nhà đầu tư và chuyển sang kiến nghị Trung ương bố trí vốn đầu tư công giai đoạn 2026 - 2030 để khởi động lại dự án.

Theo quy hoạch, dự án có quy mô 259,22 ha, bao gồm khu ICD rộng 48,9 ha, trung tâm logistics 150,7 ha và cảng tổng hợp 50,6 ha. Tổng vốn đầu tư hơn 3.626 tỷ đồng, kỳ vọng tạo việc làm cho khoảng 1.500 lao động vào năm 2035.

Với định hướng là “hạt nhân” trong chiến lược logistics, dự án sẽ hình thành hệ thống hạ tầng kết nối đồng bộ, giảm chi phí vận chuyển và nâng cao năng lực cạnh tranh của vùng Đông Nam Bộ.

Song song với trung tâm logistics, Tây Ninh cũng kiến nghị Bộ Xây dựng triển khai dự án nạo vét, cải tạo và nâng cấp luồng sông Sài Gòn trên đoạn từ cầu Bình Lợi đến cầu Bến Củi, dài 130 km. Dự án dự kiến sử dụng vốn ngân sách trung ương, thực hiện trong giai đoạn 2025 - 2026.

Theo quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa quốc gia, tuyến sông Sài Gòn - Vàm Cỏ Đông là một trong bốn hành lang vận tải trọng điểm, với khối lượng hàng hóa dự kiến từ 31,5 đến 35,5 triệu tấn/năm. Đây sẽ là tuyến kết nối chiến lược, vận chuyển hàng hóa từ Đông Nam Bộ và Tây Nam Bộ qua TP.HCM đến cảng Cái Mép - Thị Vải, đồng thời liên thông với các trung tâm logistics tại TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Tây Ninh và Long An.

Trong chuyến khảo sát tháng 8-2025, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang đánh giá rằng việc khơi thông tuyến sông Sài Gòn - Vàm Cỏ Đông sẽ giúp giảm tải cho quốc lộ 22 và cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, đồng thời rút ngắn thời gian tiếp cận các cảng biển lớn như Cái Mép - Thị Vải, Tân Cảng Cát Lái hay cảng Long An.

Bộ Xây dựng khuyến nghị Tây Ninh cần xây dựng lộ trình đầu tư đồng bộ, kết hợp huy động vốn xã hội hóa và vốn ngân sách để phát triển hạ tầng. Trường hợp cần thiết, dự án nên được đưa vào danh mục đầu tư công nhằm bảo đảm nguồn lực.

Mục tiêu của tỉnh là khởi công sớm và đưa dự án vào khai thác từ năm 2027. Khi đi vào hoạt động, trung tâm logistics cùng hành lang vận tải thủy sẽ trở thành “trái tim” của mạng lưới vận tải liên phương thức Tây Ninh - Campuchia, góp phần gom hàng hóa từ Campuchia qua cửa khẩu Mộc Bài, tập kết và phân loại tại trung tâm, rồi vận chuyển nhanh đến các cảng biển quốc tế. Đây được kỳ vọng là động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, thương mại và logistics toàn vùng.