Thành ủy TP.HCM họp bàn về chủ trương xây dựng đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu

Phát biểu khai mạc hội nghị, Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang cho biết các nội dung trình Ban Chấp hành lần này đã được Ban Thường vụ chuẩn bị kỹ lưỡng, bảo đảm độ chín và cơ sở thực tiễn.

Việc đưa ra thảo luận nhằm tập hợp trí tuệ tập thể, thống nhất các quyết sách chiến lược, tạo nền tảng cho TP.HCM phát triển nhanh và bền vững trong giai đoạn mới.

Tại hội nghị, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Công Vinh trình bày tờ trình xin chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường vượt biển nối khu vực Cần Giờ với Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT. Theo UBND TP.HCM, trong bối cảnh thành phố mở rộng không gian phát triển sau sắp xếp địa giới hành chính, yêu cầu tăng cường kết nối nội vùng và liên vùng, đặc biệt là kết nối không gian kinh tế biển, trở nên hết sức cấp thiết.

Lý giải sự cần thiết của dự án, Bí thư Trần Lưu Quang cho biết hiện nay người dân từ trung tâm TP.HCM đi Vũng Tàu chủ yếu phải di chuyển theo tuyến cao tốc Long Thành - Dầu Giây qua địa phận Đồng Nai, quãng đường dài và phụ thuộc nhiều vào tình trạng giao thông. Trong khi đó, xét trên bản đồ phát triển mới, hướng kết nối từ Cần Giờ ra khu vực Bãi Trước - Bãi Sau của Vũng Tàu chỉ khoảng 13 - 14 km, phù hợp với định hướng phát triển TP.HCM ra biển.

Từ thực tế này, lãnh đạo TP.HCM đã trao đổi với các nhà đầu tư chiến lược và thống nhất nghiên cứu phương án xây dựng tuyến đường vượt biển quy mô 6 làn xe, xuất phát từ khu đô thị lấn biển Cần Giờ.

Kịch bản ban đầu của dự án gồm hai hợp phần: đoạn tuyến đi nổi trên mặt biển và đoạn thông thuyền được thiết kế đi ngầm dưới đáy biển, áp dụng công nghệ tương tự hầm Thủ Thiêm. Dự án dự kiến hình thành hai đảo nhân tạo ở hai bên khu vực thông thuyền nhằm tạo điều kiện thi công thuận lợi hơn so với phương án cầu cao.

Theo ước tính sơ bộ, thời gian thi công dự án khoảng 3 năm. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển bằng ô tô từ trung tâm TP.HCM đến Vũng Tàu có thể rút ngắn xuống còn khoảng 1 giờ. Song song với tuyến vượt biển, TP.HCM sẽ tiếp tục đầu tư đồng bộ hạ tầng khu vực Cần Giờ, bao gồm mở rộng đường Rừng Sác, xây dựng cầu Cần Giờ mới và hoàn thiện các tuyến kết nối, qua đó rút ngắn tổng thời gian đi lại xuống khoảng 70 phút.

Ở góc độ phát triển kinh tế - xã hội, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Công Vinh nhấn mạnh khu vực Cần Giờ và Vũng Tàu có tiềm năng lớn về kinh tế biển, du lịch, logistics và công nghiệp cảng biển.

Tuy nhiên, việc thiếu tuyến kết nối trực tiếp đang là rào cản lớn, khiến giao thông phụ thuộc vào các tuyến đường bộ vòng xa hoặc giao thông thủy chưa đáp ứng yêu cầu phát triển trong giai đoạn mới. Do đó, việc đầu tư tuyến đường vượt biển có ý nghĩa chính trị và chiến lược quan trọng, góp phần hình thành trục kết nối ven biển trực tiếp, tăng cường liên kết vùng và mở rộng không gian phát triển đô thị - kinh tế biển của TP.HCM.

UBND TP.HCM cho biết, để bảo đảm đầy đủ cơ sở pháp lý triển khai dự án, thành phố cần điều chỉnh, bổ sung phương án tuyến và một số đồ án quy hoạch có liên quan theo quy định. Công tác này sẽ được thực hiện đồng thời với quá trình lập và thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, nhằm bảo đảm tính đồng bộ của hệ thống quy hoạch và tiến độ triển khai.

Trên cơ sở thảo luận, Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM đã trình Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM xem xét, cho ý kiến thống nhất chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu theo hình thức PPP (hợp đồng BT), đồng thời thống nhất chủ trương điều chỉnh các quy hoạch liên quan.

Dự án được kỳ vọng sẽ trở thành trục hạ tầng chiến lược mới, tạo động lực phát triển du lịch chất lượng cao, logistics và dịch vụ cảng biển, đồng thời góp phần bảo đảm quốc phòng - an ninh và phát triển bền vững khu vực ven biển trong dài hạn.