VN-Index mất 6,5%, dòng tiền bắt đáy vẫn thận trọng

Dù mức giảm so với phiên sáng không thay đổi đáng kể, nhưng số lượng cổ phiếu giảm kịch sàn tiếp tục gia tăng. Trên sàn Ho Chi Minh Stock Exchange, có 366 mã giảm so với chỉ 11 mã tăng, trong đó 233 cổ phiếu giảm hết biên độ, chiếm khoảng 61% tổng số mã có giao dịch.

Trong phiên sáng, nhiều cổ phiếu vẫn giữ được mức tăng hoặc giảm nhẹ, song áp lực bán mạnh vào buổi chiều đã khiến phần lớn các mã đảo chiều. Cổ phiếu BSR từng tăng hơn 3,6% trong buổi sáng nhưng bắt đầu chịu lực bán lớn từ đầu giờ chiều và kết phiên giảm 2,56% so với tham chiếu. Tương tự, DPM từ mức tăng hơn 2,5% cũng quay đầu giảm 3,85%.

Sự suy yếu lan rộng khiến thị trường rơi vào trạng thái gần như mất cân bằng cung - cầu. Trong rổ VN30, có tới 25 cổ phiếu rơi vào tình trạng “trắng bên mua”, cho thấy áp lực bán mạnh từ cả nhà đầu tư cá nhân lẫn tổ chức.

Thanh khoản thị trường trong phiên chiều cũng giảm đáng kể. Giá trị khớp lệnh trên hai sàn giảm khoảng 47% so với phiên sáng, phản ánh tâm lý thận trọng của nhà đầu tư khi nhiều người lựa chọn đứng ngoài thay vì giải ngân bắt đáy.

Dù thị trường chung suy yếu mạnh, một số cổ phiếu vẫn ghi nhận nhịp hồi từ vùng giá thấp. Cổ phiếu VJC được kéo mạnh trong đợt khớp lệnh cuối ngày (ATC), thu hẹp mức giảm còn 2,17%, tương đương phục hồi khoảng 5,15% so với đáy trong phiên.

Cổ phiếu STB cũng có nhịp hồi khoảng 2,36% so với mức thấp nhất trong ngày, dù vẫn đóng cửa giảm 4,7%, với giá trị giao dịch hơn 2.100 tỷ đồng. Một số mã khác như DGC, NAF, BFC, SSB hay LPB cũng ghi nhận mức hồi nhất định nhưng vẫn kết phiên trong sắc đỏ.

Trong bối cảnh thị trường biến động mạnh, nhà đầu tư nước ngoài đã quay lại mua ròng khoảng 361 tỷ đồng trên HoSE. Lực mua tập trung ở một số cổ phiếu như MWG, VNM, BSR, GAS, PVT, DCM và TCB.

Ở chiều ngược lại, khối ngoại bán ròng tại các mã như VHM, FPT, STB, PLX, HPG, CTG và DGC.

Phiên giảm mạnh khiến VN-Index gần như xóa sạch thành quả tăng của hai tháng trước. Tuy nhiên, mức thiệt hại ở nhiều cổ phiếu thậm chí còn lớn hơn do đà tăng trong giai đoạn cuối năm 2025 và đầu năm 2026 không diễn ra đồng đều.

Theo đánh giá của giới phân tích, áp lực điều chỉnh hiện nay chịu tác động từ nhiều yếu tố bên ngoài, trong đó có biến động của giá dầu và những căng thẳng trong hoạt động vận tải hàng hóa toàn cầu. Trong bối cảnh các yếu tố này chưa hạ nhiệt, dòng tiền trên thị trường vẫn duy trì trạng thái thận trọng, khiến khả năng phục hồi trong ngắn hạn còn nhiều thách thức.