Vingroup đề xuất mở rộng đường Rừng Sác lên 10 làn xe

Theo đề xuất, dự án được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT và chia thành hai phân đoạn chính.

Phân đoạn thứ nhất là tuyến nối đường 15B dài gần 2 km, bắt đầu từ đường D1 (phường Tân Mỹ) và kết thúc tại khu vực ranh dự án cầu Cần Giờ (huyện Nhà Bè). Tuyến này được thiết kế với quy mô 6 làn xe, gồm 4 làn cơ giới và 2 làn song hành .

Phân đoạn thứ hai là nâng cấp toàn tuyến đường Rừng Sác hiện hữu với chiều dài hơn 35 km. Điểm đầu kết nối với nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành, điểm cuối nối vào khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Tuyến đường dự kiến được mở rộng lên 10 làn xe, trong đó có 8 làn xe cơ giới và 2 làn song hành, nhằm đáp ứng nhu cầu lưu thông ngày càng gia tăng .

Hiện nay, Cần Giờ vẫn chịu hạn chế lớn về hạ tầng giao thông do bị chia cắt bởi hệ thống sông ngòi, việc kết nối chủ yếu phụ thuộc vào phà và tuyến đường độc đạo Rừng Sác. Điều này không chỉ gây khó khăn cho việc đi lại mà còn ảnh hưởng đến tốc độ phát triển kinh tế - xã hội của khu vực .

Trong bối cảnh nhiều dự án quy mô lớn như cầu Cần Giờ và khu đô thị lấn biển đang được triển khai, lưu lượng phương tiện dự báo sẽ tăng mạnh trong thời gian tới. Nếu không được nâng cấp kịp thời, tuyến đường Rừng Sác hiện hữu có nguy cơ trở thành điểm nghẽn giao thông, làm giảm hiệu quả khai thác của toàn bộ hệ thống hạ tầng khu vực .

Qua lấy ý kiến các sở ngành và địa phương, Sở Tài chính TP.HCM cho biết đa số đơn vị đều thống nhất về tính cấp thiết của dự án, đồng thời đánh giá đây là trục giao thông chiến lược, góp phần mở rộng không gian phát triển về phía biển, thúc đẩy kinh tế biển và du lịch sinh thái Cần Giờ .

Cơ quan này cũng nhận định hướng tuyến đề xuất phù hợp với quy hoạch chung của thành phố. Trên cơ sở đó, Sở Tài chính kiến nghị UBND TP.HCM xem xét chấp thuận để nhà đầu tư lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, đồng thời hoàn thiện các nội dung theo ý kiến góp ý của các đơn vị liên quan .

Để đảm bảo tính đồng bộ trong triển khai, một số dự án có phạm vi chồng lấn (chưa được phê duyệt) được đề xuất tạm dừng chuẩn bị đầu tư, qua đó tránh trùng lặp và tối ưu hiệu quả phát triển hạ tầng giao thông toàn khu vực.