Sân bay Liên Khương tạm ngừng khai thác để nâng cấp đường băng và hạ tầng

Việc tạm ngưng hoạt động nhằm triển khai các hạng mục cải tạo quan trọng, bảo đảm an toàn khai thác và nâng cao năng lực phục vụ trong giai đoạn phát triển tiếp theo của sân bay. Đây được xem là dự án cần thiết khi Liên Khương đã trở thành cảng hàng không quốc tế đầu tiên của khu vực Tây Nguyên từ tháng 6/2024, với quy mô cấp 4E và công suất thiết kế khoảng 5 triệu hành khách mỗi năm.

Đợt nâng cấp toàn diện gần nhất của sân bay diễn ra trong giai đoạn 2003 - 2007, khi đường băng, đường lăn và sân đỗ được cải tạo để tiếp nhận các dòng tàu bay thân hẹp như Airbus A320 và A321.

Ngay sau thông báo đóng cửa, các hãng hàng không đang khai thác tại Liên Khương, bao gồm Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways và một số hãng quốc tế, đều phải tạm dừng hoặc chuyển hướng các chuyến bay.

Vietnam Airlines cho biết sẽ ngừng toàn bộ đường bay đến và đi từ Đà Lạt trong thời gian sân bay đóng cửa, đồng thời tăng cường khai thác các tuyến lân cận như TP.HCM - Buôn Ma Thuột, TP.HCM - Pleiku và Đà Nẵng - Buôn Ma Thuột nhằm duy trì khả năng kết nối khu vực Tây Nguyên và tạo phương án trung chuyển cho hành khách.

Hãng cũng triển khai chính sách hỗ trợ đối với hành khách đã mua vé trong giai đoạn từ 4/3 đến 25/8/2026. Theo đó, khách được đổi ngày bay hoặc đổi hành trình một lần miễn phí; trường hợp phát sinh chênh lệch giá vé, thuế, phí sẽ áp dụng theo quy định hiện hành. Ngoài ra, hành khách có thể hoàn vé cùng các dịch vụ bổ trợ đi kèm mà không mất phí. Chính sách này được áp dụng đến hết ngày 31/8/2026.

Trong thời gian sân bay tạm ngưng hoạt động, du khách đến Đà Lạt có thể lựa chọn bay đến sân bay Cam Ranh (Khánh Hòa) rồi tiếp tục di chuyển bằng đường bộ. Với hành khách xuất phát từ TP.HCM, các tuyến quốc lộ 20 qua Bảo Lộc hoặc kết hợp cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây với cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết, sau đó rẽ nút giao Đại Ninh và đi quốc lộ 28B, được xem là phương án thay thế.

Việc đóng cửa Liên Khương trong mùa cao điểm hè dự kiến sẽ khiến lưu lượng khách chuyển dịch sang đường bộ hoặc các sân bay lân cận, qua đó gia tăng áp lực lên hạ tầng giao thông khu vực Tây Nguyên cũng như các địa phương kết nối du lịch với Đà Lạt.