Từ 2026, xe điện Trung Quốc phải có giấy phép mới được xuất khẩu

Theo tuyên bố ngày 26/9 của Bộ Thương mại Trung Quốc, quy định này được ban hành nhằm “thúc đẩy sự phát triển lành mạnh của ngành thương mại xe năng lượng mới”. Hiện nay, xe chạy bằng xăng và hybrid đã nằm trong diện quản lý bằng giấy phép.

Trung Quốc hiện là quốc gia xuất khẩu ôtô lớn nhất thế giới, với 5,5 triệu chiếc được bán ra nước ngoài năm 2023. Xe điện chiếm gần 40% tổng số, gần gấp đôi so với năm 2022.

Ông Wu Songquan - Giám đốc Văn phòng Nghiên cứu Chính sách tại Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ Ôtô Trung Quốc, cho biết việc xuất khẩu sang những thị trường chưa có dịch vụ hậu mãi đã làm dấy lên lo ngại về trải nghiệm khách hàng cũng như danh tiếng thương hiệu. “Cũng như các hãng xe quốc tế xây dựng uy tín bằng chất lượng, các nhà sản xuất Trung Quốc cần chuẩn hóa quy trình và nâng cao chất lượng xuất khẩu”, ông nhận định.

Theo ông Wu, việc xuất khẩu ồ ạt và thiếu kiểm soát còn dẫn tới cuộc chiến giảm giá ở các thị trường quốc tế, khiến lợi nhuận giảm sút. Hiện Mỹ và Liên minh châu Âu đều đã áp thuế bổ sung đối với xe điện Trung Quốc, với lý do các khoản trợ cấp trong nước tạo ra lợi thế cạnh tranh không công bằng.

Mexico cũng vừa thông báo kế hoạch áp thuế nhập khẩu ôtô Trung Quốc tới 50% để bảo vệ ngành công nghiệp trong nước và xoa dịu áp lực từ Mỹ trước thềm rà soát Hiệp định thương mại Bắc Mỹ (USMCA) vào năm 2026.

Trong bối cảnh dư cung, nhiều địa phương tại Trung Quốc bị cho là đã hỗ trợ doanh nghiệp xuất khẩu xe điện mới dưới dạng “xe đã qua sử dụng”, nhằm giảm tồn kho và cải thiện số liệu kinh tế địa phương.

Tại hội nghị ôtô tháng 6, ông Zhu Huarong - Chủ tịch hãng xe quốc doanh Changan đã cảnh báo rằng cách làm này có thể “gây tổn hại nghiêm trọng đến thương hiệu Trung Quốc” trên thị trường toàn cầu. Ông kêu gọi áp dụng các biện pháp nghiêm ngặt hơn để bảo đảm uy tín quốc gia trong lĩnh vực xe năng lượng mới.