Hải Phòng đầu tư tuyến đường trục Đông - Tây, mở rộng không gian phát triển đô thị đến 2030

Với tổng mức đầu tư dự kiến 19.128 tỷ đồng, công trình được xem là bước đi chiến lược nhằm mở rộng không gian phát triển đô thị, tăng cường kết nối các khu vực kinh tế, cảng biển, sân bay và logistics, hướng đến mục tiêu phát triển Hải Phòng thành đô thị công nghiệp hiện đại vào năm 2030.

Theo định hướng quy hoạch, tuyến trục Đông - Tây là một trong những công trình hạ tầng trọng điểm của Hải Phòng trong giai đoạn tới, có ý nghĩa chiến lược trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông đô thị và kết nối liên vùng. Dự án đã được đưa vào kế hoạch đầu tư công trung hạn 2026 - 2030, thuộc nhóm dự án ưu tiên hàng đầu của thành phố.

Tuyến đường có chiều dài khoảng 23,5 km, điểm đầu tại nút giao đường Vành đai I (Hải Dương cũ) và đường dẫn cầu Bùi Thị Xuân, điểm cuối tại nút giao giữa Quốc lộ 10 và đường Nguyễn Trường Tộ. Tuyến đi qua các địa bàn Nam Đồng, Ái Quốc, An Dương, An Phong cùng các xã Hà Tây, Thanh Hà, Hà Bắc, Hà Nam và Kim Thành, kết nối khu đô thị phía Tây với trung tâm thành phố hiện hữu.

Tổng mức đầu tư của dự án là 19.128 tỷ đồng, được đề xuất triển khai theo hình thức đối tác công - tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT). Toàn bộ vốn được huy động từ nhà đầu tư tư nhân, với phương án thanh toán bằng quỹ đất đối ứng, giúp giảm áp lực ngân sách và tăng tính chủ động trong triển khai.

Dự án được thiết kế đạt tiêu chuẩn đường phố chính đô thị loại I, có mặt cắt ngang 68 m, gồm 6 làn xe cơ giới tốc độ tối đa 80 km/giờ và 2 làn đường song hành cho ô tô, xe máy với tốc độ tối đa 60 km/giờ. Ở giữa tuyến, dải phân cách trung tâm rộng 15 m được dành quỹ đất dự trữ cho hệ thống vận tải công cộng hiện đại, như tuyến metro hoặc xe buýt nhanh (BRT) trong tương lai.

Hai bên tuyến được quy hoạch hành lang 21 m mỗi bên để bố trí đường gom, cây xanh và hạ tầng kỹ thuật, tạo điều kiện cho phát triển thương mại, dịch vụ và khu đô thị mới dọc theo tuyến. Dự kiến lưu lượng phương tiện trên tuyến sẽ tăng trưởng 3,5 - 5%/năm, phù hợp với định hướng phát triển giao thông xanh, thông minh mà Hải Phòng đang hướng tới.

Hiện nay, việc kết nối giữa phía Tây (Hải Dương cũ) và phía Đông (Hải Phòng cũ) chủ yếu dựa vào Quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Tuy nhiên, hai tuyến này đã bộc lộ nhiều hạn chế, thường xuyên quá tải, ảnh hưởng đến khả năng lưu thông hàng hóa và phát triển logistics.

Tuyến trục Đông - Tây được kỳ vọng sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa khu vực đô thị phía Tây và trung tâm thành phố, đồng thời giảm tải áp lực cho Quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Bên cạnh đó, tuyến đường còn kết nối trực tiếp với các khu vực phát triển kinh tế trọng điểm như Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, cảng Lạch Huyện, sân bay quốc tế Cát Bi, các khu công nghiệp An Dương, Tràng Duệ, Nam Cầu Kiền và các trung tâm logistics của thành phố, góp phần tăng năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững cho vùng duyên hải Bắc Bộ.

Theo quy hoạch, sau khi hoàn thành, tuyến đường trục Đông - Tây sẽ hình thành quỹ đất phát triển khoảng 11.777 ha dọc hai bên hành lang tuyến. Trong đó, có 2.398 ha đất công nghiệp, 2.229 ha đất đô thị - thương mại - dịch vụ, 1.531 ha đất nông nghiệp công nghệ cao, 817 ha đất giao thông mới và khoảng 4.792 ha đất dành cho dịch vụ, hạ tầng kỹ thuật và du lịch.

Công trình được đánh giá sẽ mở ra không gian phát triển đô thị mới về phía Tây, góp phần cân bằng giữa khu vực trung tâm và các đô thị vệ tinh. Việc hình thành trục giao thông này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho đầu tư và phát triển khu đô thị - công nghiệp mới, mà còn giúp gia tăng giá trị sử dụng đất, thúc đẩy thị trường bất động sản, thương mại - dịch vụ phát triển mạnh mẽ dọc tuyến.

Tuyến đường trục Đông - Tây còn đóng vai trò mắt xích quan trọng trong hệ thống giao thông liên vùng, kết nối với các tuyến Vành đai I (Hải Dương cũ), cao tốc Vành đai V vùng Thủ đô (trong tương lai), trục Đông - Tây Kim Thành, Đường tỉnh 390, 390B, Quốc lộ 17B và Quốc lộ 10.

Việc hoàn thiện kết nối này sẽ giúp Hải Phòng tăng cường giao thương với Hà Nội, Quảng Ninh và Hải Dương, đồng thời tối ưu hóa chuỗi vận tải hàng hóa từ cảng biển, sân bay đến các khu công nghiệp.

Khi đi vào khai thác, tuyến đường được kỳ vọng sẽ giảm chi phí logistics, rút ngắn thời gian lưu thông, góp phần nâng cao năng suất hoạt động cảng biển - hàng không và thu hút thêm nhà đầu tư chiến lược trong lĩnh vực công nghiệp, thương mại, dịch vụ và bất động sản hạ tầng.

Theo Ban Thường vụ Thành ủy Hải Phòng, việc đầu tư tuyến trục Đông - Tây không chỉ mang ý nghĩa về giao thông, mà còn là bước đi chiến lược trong tái cấu trúc không gian phát triển đô thị. Dự án là một trong những trụ cột hạ tầng giúp Hải Phòng đạt mục tiêu trở thành thành phố công nghiệp hiện đại, thông minh và bền vững vào năm 2030, đồng thời đóng vai trò đầu mối logistics và thương mại quốc tế hàng đầu của miền Bắc.

Với quy mô lớn, định hướng phát triển hiện đại và tác động lan tỏa mạnh mẽ, tuyến đường trục Đông - Tây được kỳ vọng sẽ trở thành “xương sống” phát triển mới của Hải Phòng, mở ra không gian đô thị năng động, thu hút đầu tư, thúc đẩy công nghiệp - dịch vụ và nâng cao chất lượng sống của người dân thành phố cảng trong giai đoạn phát triển mới.