Doanh nghiệp ô tô tìm hỗ trợ

Sau những khó khăn liên tiếp những năm vừa qua, các doanh nghiệp (DN) sản xuất, lắp ô tô trong nước đã phải tìm đến sự hỗ trợ của Chính phủ.

Đọc E-paper

>> Xe sang đua nhau ra Bắc?
>> Ngành ô tô Việt Nam đã "vuột cơ hội"?
>> Bứt phá những tháng cuối năm?
>> Top 10 xe đang bán chạy nhất tại VN
>> Nỗi lo xe ASEAN

Doanh nghiệp ô tô đua nhau xin giãn thuế

Chính phủ đã đồng ý cho Công ty CP Ô tô Trường Hải (Thaco) giãn thuế năm 2013 với số tiền khoảng 1.214 tỷ đồng của 4 công ty thành viên (Công ty TNHH MTV Sản xuất và Lắp ráp ô tô tải Chu Lai - Trường Hải, Công ty TNHH MTV Sản xuất và Lắp ráp ô tô khách Trường Hải, Công ty TNHH MTV Sản xuất và Lắp ráp ô tô du lịch Trường Hải - KIA, Công ty TNHH MTV Sản xuất và Lắp ráp ô tô Vina-Mazda).

Theo đó, từ 1/7 năm nay đến ngày 30/6/2014, Thaco sẽ dùng số tiền chưa đóng thuế này đầu tư cho sản xuất ô tô, chiến lược mà Công ty đang theo đuổi ở lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ, cảng và hậu cần cảng, trường cao đẳng nghề, nhà ở cho công nhân... Lý do mà Thaco đưa ra là thời gian qua, thị trường ô tô sụt giảm và DN còn tồn lượng xe lớn cùng số nợ các tổ chức tín dụng không nhỏ. Không chỉ vậy, tình hình sản xuất của Công ty cũng chưa được cải thiện vì sức mua còn khá thấp.

Theo đề xuất mà tỉnh Quảng Nam gửi Chính phủ, Thaco là DN ô tô non trẻ, nếu không đầu tư phát triển, tiếp cận công nghệ để nâng cao năng lực cạnh tranh, chạy đua cho kịp lộ trình cam kết giảm thuế khi hội nhập hoàn toàn vào AFTA thì "sẽ có nguy cơ tạm ngừng hoạt động, hàng nghìn lao động mất việc làm". Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch Hội đồng thành viên Thaco cũng cho rằng: "Nếu không tiếp tục đầu tư để đạt tỷ lệ nội địa hóa trên 40% thì năm 2018, khi thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN hạ xuống 0%, việc sản xuất ô tô của Thaco sẽ gặp nhiều khó khăn".

Ngay sau khi Trường Hải được chấp nhận giãn thuế, Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM) cũng gửi đơn xin Chính phủ gia hạn đóng thuế nhập khẩu linh kiện, vật tư ô tô từ ngày 1/7 đến ngày 31/12/2013 với tổng giá trị 180 tỷ đồng. Lý do VEAM đưa ra là phải dồn sức cho việc phát triển ngành công nghiệp ô tô trong bối cảnh khó khăn. Cũng như Trường Hải, VEAM cho biết sẽ sử dụng số tiền được gia hạn nộp thuế để đẩy mạnh đầu tư vào dây chuyền dập cabin tại nhà máy nhằm nâng cao tỷ lệ nội địa hóa trong sản phẩm...

Trong chiến lược của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, Nhà máy Ô tô VEAM Thanh Hóa là một trong bốn đơn vị được Chính phủ giao nhiệm vụ phát triển ngành. Nhà máy hoạt động vào tháng 9/2009 và chính thức đưa ra thị trường các loại xe tải nhẹ, tải trung, tải nặng vào cuối tháng 3/2010. Nhà máy này đang thực hiện chương trình hợp tác dài hạn với Tập đoàn Sản xuất ô tô MAZ (Belarus) để sản xuất linh kiện cho các dòng xe tải trung và tải nặng phục vụ thị trường Việt Nam và xuất khẩu.

Tuy nhiên, hiện nay, đang tồn kho một lượng lớn xe tải trung và tải nặng, và tình trạng này đã ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động sản xuất và kinh doanh của DN cũng như chương trình hợp tác với MAZ. Dù rất khó khăn nhưng nhà máy VEAM vẫn muốn mở rộng đầu tư, nâng cấp công nghệ và các trang thiết bị nhằm nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, giảm giá thành sản phẩm.

Ngay sau hai DN ô tô nội địa lớn của Việt Nam "gõ cửa" Chính phủ, một loạt các DN ô tô khác, như Công ty CP Ô tô Xuân Kiên (Vinaxuki), Công ty CP Tập đoàn Thành Công, Công ty CP Ô tô TMT, Công ty TNHH Hoàng Trà, Công ty TNHH Ô tô Đông Phương cũng đã gửi đơn xin gia hạn thuế.

Trở lại trường hợp của Thaco, không chỉ được chấp nhận gia hạn thuế, mới đây, DN này còn được UBND tỉnh Quảng Nam tiếp tục đề xuất lên Chính phủ tạo thuận lợi trong việc sản xuất động cơ.

Cụ thể, UBND tỉnh Quảng Nam đề nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, thống nhất cho phép dự án đầu tư Nhà máy Sản xuất và Chế tạo động cơ Chu Lai - Trường Hải được sản xuất 100.000 động cơ tiêu chuẩn Euro 2,3 để dự án có sản lượng phù hợp trước khi tiếp tục đầu tư công nghệ đạt tiêu chuẩn Euro 4,5 đáp ứng yêu cầu môi trường và hội nhập tại khu vực.

Theo lý giải của UBND tỉnh Quảng Nam thì dự án này sẽ gia tăng hàm lượng công nghệ cao cho sản phẩm cơ khí và ô tô tại Việt Nam, đồng thời hỗ trợ phát triển ngành công nghiệp phụ trợ trong nước.