Thị trường ô tô chưa kịp hồi phục sau Tết nay lại nếm đòn Covid-19 khiến doanh nghiệp (DN) lao đao. Nếu dịch bệnh kéo dài, thị trường ô tô Việt sẽ lao dốc không phanh và về mức thấp nhất trong vòng 10 năm trở lại đây.
Diễn biến phức tạp của dịch Covid-19 khiến thị truờng ô tô trên thế giới biến động lớn và ô tô Việt Nam cũng không tránh khỏi những tác động nặng nề.
Đã hơn 20 năm xây dựng ngành công nghiệp ô tô, nhưng đến nay tỷ lệ nội địa hóa vẫn còn rất thấp. Để tăng năng lực cạnh tranh trong môi trường hội nhập toàn cầu, đặc biệt là trong bối cảnh thuế suất nội khối ASEAN đã về 0%, các doanh nghiệp Việt Nam phải tập trung cho vấn đề nội địa hóa sản phẩm.
Tác động tích cực của sự tăng trưởng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam lên thị trường bất động sản công nghiệp đang gia tăng.
Vận mệnh của ngành công nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam đang được tiếp sức để tiến đến mục tiêu như kỳ vọng mà nhiều năm qua chưa đạt được.
Ra đời sau các nước Thái Lan, Indonesia, Malaysia, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam cần có chương trình hỗ trợ giảm chi phí để có thể có chỗ đứng trên bản đồ ô tô khu vực.
Biến một chiếc xe hơi từ phương tiện chuyên chở đơn thuần thành người bạn thông minh, có khả năng giao tiếp, kết nối với vạn vật xung quanh là bước đột phá trong cuộc cách mạng công nghiệp 4.0. Việt Nam đang nhập cuộc với xu thế này khi bắt đầu nghiên cứu xe tự hành.
Việt Nam và nhiều quốc gia Đông Nam Á đang tìm cách bảo vệ ngành công nghiệp ô tô còn non trẻ của họ, sau khi miễn thuế nhập khẩu cho mặt hàng này cuối năm 2017.
Hai cái tên doanh nghiệp ô tô được nhắc đến nhiều về sự bứt phá trong thời gian qua là Trường Hải (Thaco) và VinFast.
Mặc dù được xây dựng hơn 20 năm nhưng đến nay lượng xe lắp ráp của Việt Nam thua khá xa các nước trong khu vực như Thái Lan, Indonesia, Malaysia, Philippines.
Đăng ký thành công. Hãy kiểm tra email và kích hoạt tài khoản
