Dự kiến chi hơn 3.400 tỷ đồng xây đường băng thứ hai cho sân bay Long Thành

Trong tờ trình gửi Bộ Giao thông vận tải, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã đề xuất bộ xem xét, tiếp tục đại diện Chính phủ trình Quốc hội phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư và báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án sân bay Long Thành.

Theo đó, dự án sân bay Long Thành được chủ trương đầu tư thành dự án thành phần 3 gồm 3 giai đoạn: Giai đoạn 1, xây dựng 1 đường băng và 1 nhà ga cùng các hạng mục phụ trợ với công suất 25 triệu khách, 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm; Giai đoạn 2 xây thêm đường băng thứ hai và 1 nhà ga hành khách để có công suất 50 triệu khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm; Giai đoạn 3 hoàn thành các hạng mục của dự án để đạt công suất 100 triệu khách và 5 triệu tấn hàng hóa/năm.

Tuy nhiên, trong quá trình triển khai giai đoạn 1, ACV nhận thấy nhu cầu đầu tư xây dựng đường băng thứ hai song song và kết nối với đường băng thứ nhất trong giai đoạn 1 là hết sức cần thiết, đem lại nhiều lợi ích trong quá trình khai thác sân bay.

Cụ thể, ACV đề xuất bổ sung hạng mục xây dựng đường cất hạ cánh dài 4.000 m theo hướng 05L/23R; xây dựng đường lăn song song, hệ thống đường nối; hệ thống đèn tín hiệu, biển báo đường cất hạ cánh, đường lăn; hệ thống trang thiết bị quản lý bay và các công trình khác đồng bộ, đảm bảo khai thác.

Hạng mục sẽ hoàn thành đồng bộ cùng dự án đầu tư xây dựng sân bay Long Thành giai đoạn 1 (năm 2026).

Theo ACV, khu vực xây dựng đường cất hạ cánh thứ hai nằm hoàn toàn trong phạm vi đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn I là 1.810 ha đã được giải phóng mặt bằng, ACV đã nhận bàn giao triển khai dự án và diện tích này đã hoàn thành công tác thi công san nền, thoát nước giai đoạn I.

Toàn bộ chi phí đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình hạ tầng đồng bộ khác sẽ được sử dụng vốn của ACV không sử dụng bảo lãnh Chính phủ.

Chính vì vậy, dựa trên cơ sở phân tích, ACV đề xuất điều chỉnh thời gian và lộ trình thực hiện dự án theo hướng đưa đường băng thứ hai song song và kết nối đường băng thứ nhất thành một hạng mục thuộc dự án đầu tư xây dựng sân bay Long Thành giai đoạn 1. Đồng thời, bổ sung nội dung này vào nội dung nghị quyết 95/2019/QH14 đã được Quốc hội thông qua và Chính phủ là cấp có thẩm quyền phê duyệt điều chỉnh dự án.

Bên cạnh đó, ACV đã có tính toán sơ bộ về chi phí đầu tư thực hiện. Theo đó, tổng mức đầu tư đường băng thứ hai sân bay Long Thành dài 4.000 m và các đường lăn đồng bộ khoảng 3.455 tỉ đồng từ nguồn vốn của ACV. Thời gian hoàn thành đồng bộ với dự án thành phần 3, dự kiến tháng 9/2026.

Cũng theo tính toán của ACV, chi phí đầu tư đường băng thứ hai của sân bay Long Thành sẽ được cân đối trong tổng thể dự án thành phần 3 trên cơ sở tiết kiệm chi phí đầu tư xây dựng các hạng mục khác, chi phí dự phòng nên không làm tăng tổng mức đầu tư của dự án thành phần 3.

Trước đó, tại Nghị quyết số 95/2019/QH14, Quốc hội đã thông qua một số nội dung chủ yếu của Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.

Đáng chú ý, Nghị quyết quy định đầu tư xây dựng một đường cất hạ cánh và một nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ với công suất 25 triệu lượt hành khách/năm; 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm.

Vì vậy, việc điều chỉnh hai nghị quyết của Quốc hội là cơ sở pháp lý để ACV có thể triển khai xây dựng sớm đường cất hạ cánh thứ hai để có thể hoàn thành đồng bộ với các hạng mục khác của dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1.