Đề xuất đầu tư gần 45.500 tỷ đồng xây cao tốc Đức Hòa - Mỹ An bằng cầu cạn

Theo hồ sơ đề xuất, dự án cao tốc Đức Hòa - Mỹ An có tổng chiều dài khoảng 63,6 km, đi qua địa bàn hai tỉnh Tây Ninh và Đồng Tháp. Trong đó, hơn 60 km thuộc địa phận tỉnh Tây Ninh và khoảng 3 km đi qua tỉnh Đồng Tháp.

Điểm đầu tuyến kết nối với đường Vành đai 4 TP.HCM tại khu vực xã Đức Huệ, tỉnh Tây Ninh, cách nút giao Hòa Khánh khoảng 10 km. Điểm cuối kết nối với dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 tại xã Đốc Binh Kiều, tỉnh Đồng Tháp.

Dự án được đề xuất đầu tư giai đoạn đầu với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, bề rộng nền đường 24,75 m, tốc độ thiết kế 120 km/h. Theo quy hoạch dài hạn, tuyến sẽ được mở rộng lên 6 làn xe khi nhu cầu vận tải tăng cao.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã nghiên cứu hai kịch bản đầu tư với các giải pháp kỹ thuật khác nhau.

Ở phương án thứ nhất, tuyến cao tốc được xây dựng theo hình thức nền đắp truyền thống kết hợp các công trình cầu vượt sông, kênh và giao cắt. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 36.979 tỷ đồng.

Phương án thứ hai là xây dựng cầu cạn trên gần như toàn bộ chiều dài tuyến, ngoại trừ các khu vực nút giao. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 45.461 tỷ đồng, cao hơn khoảng 8.500 tỷ đồng so với phương án nền đắp.

Mặc dù chi phí đầu tư lớn hơn, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vẫn kiến nghị lựa chọn phương án cầu cạn sau khi đánh giá tổng thể các yếu tố kỹ thuật, môi trường và hiệu quả khai thác lâu dài.

Theo tính toán, phương án cầu cạn chỉ chiếm dụng khoảng 230 ha đất và ảnh hưởng đến khoảng 382 hộ dân. Trong khi đó, phương án nền đắp cần hơn 500 ha đất và tác động đến khoảng 459 hộ dân.

Đơn vị lập dự án cho rằng việc ưu tiên xây dựng cầu cạn sẽ giúp giảm đáng kể nhu cầu sử dụng cát và đất đắp trong bối cảnh nhiều dự án giao thông trọng điểm tại khu vực phía Nam đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt vật liệu xây dựng.

Bên cạnh đó, giải pháp cầu cạn còn hạn chế tình trạng chia cắt khu dân cư, giảm tác động đến hệ thống thủy lợi, tạo điều kiện phát triển không gian kinh tế dọc tuyến và nâng cao khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu.

So với nền đường đắp truyền thống, kết cấu cầu cạn được đánh giá phù hợp hơn với điều kiện địa chất yếu, nguy cơ sụt lún và ngập lụt ngày càng gia tăng tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Việc sử dụng kết cấu bê tông, thép chế tạo sẵn cũng giúp giảm phụ thuộc vào nguồn vật liệu tự nhiên, hạn chế rủi ro chậm tiến độ do thiếu nguồn cung hoặc thời gian xử lý nền đất yếu.

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, tuyến Đức Hòa - Mỹ An là một trong những dự án quan trọng trên hành lang cao tốc Bắc - Nam phía Tây.

Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ tăng cường kết nối giữa tỉnh Tây Ninh, tỉnh Đồng Tháp với TP.HCM và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời chia sẻ lưu lượng giao thông cho Quốc lộ N2 và các tuyến đường hiện hữu.

Dự án cũng được kỳ vọng góp phần nâng cao năng lực vận tải hàng hóa, giảm chi phí logistics, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và tăng cường năng lực bảo đảm quốc phòng, an ninh tại khu vực biên giới Tây Nam.

Theo đề xuất, dự án sẽ sử dụng nguồn vốn đầu tư công. Nếu được cấp có thẩm quyền chấp thuận, công trình dự kiến khởi công trong năm 2027 và hoàn thành, đưa vào khai thác từ năm 2030.