Đề xuất bổ sung 5 tuyến cao tốc mới vào quy hoạch mạng lưới đường bộ

Theo đề xuất, 5 tuyến cao tốc gồm: Vành đai 1, Vành đai 2, Hà Tĩnh - Cầu Treo, Huế - A Lưới và Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa. Các dự án được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển kinh tế, tăng cường liên kết vùng, đồng thời nâng cao năng lực vận tải và bảo đảm quốc phòng, an ninh.

Trong đó, tuyến Vành đai 1 có chiều dài khoảng 315 km, quy mô 4 làn xe, kết nối từ Lạng Sơn đến Sơn La. Tuyến dự kiến được đầu tư sau năm 2030 và sẽ góp phần kết nối các khu vực biên giới, cửa khẩu với hệ thống giao thông quốc gia, tạo động lực phát triển công nghiệp, logistics và đô thị tại khu vực trung du, miền núi phía Bắc.

Tuyến Vành đai 2 dài khoảng 378 km, cũng được thiết kế với 4 làn xe, kết nối từ Lạng Sơn đến Sơn La. Theo đề xuất, tuyến sẽ được triển khai sau năm 2030, riêng đoạn Lạng Sơn - Thái Nguyên sẽ được nghiên cứu đầu tư sớm hơn. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ bổ trợ cho các tuyến cao tốc hướng tâm về Hà Nội, đồng thời tăng cường kết nối với các cửa khẩu và khu vực biên giới.

Đối với tuyến Hà Tĩnh - Cầu Treo, dự án có chiều dài khoảng 85 km, quy mô từ 4 đến 6 làn xe, cơ bản đi song hành với Quốc lộ 8. Tuyến được đề xuất đầu tư trong cả giai đoạn trước và sau năm 2030 nhằm kết nối cao tốc Bắc - Nam phía Đông với cửa khẩu quốc tế Cầu Treo, hình thành trục vận tải tốc độ cao từ cửa khẩu đến hệ thống cảng biển và trung tâm logistics.

Tuyến Huế - A Lưới dài khoảng 45 km, quy mô 4 làn xe, được định hướng đi theo hành lang Quốc lộ 49 và dự kiến đầu tư sau năm 2030. Dự án được kỳ vọng nâng cao khả năng kết nối khu vực phía Tây TP Huế với các cửa khẩu giáp Lào, đồng thời hỗ trợ công tác cứu hộ, cứu nạn và từng bước thay thế vai trò của Quốc lộ 49 trên địa hình đồi núi phức tạp.

Trong khi đó, tuyến Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa có chiều dài khoảng 194 km, quy mô 4 làn xe, kết nối khu vực Nam Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tuyến đường được kỳ vọng hình thành hành lang kinh tế Đông - Tây, giảm chi phí logistics, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, đặc biệt đối với các mặt hàng chủ lực như bauxite, alumin và nông sản.

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, việc bổ sung các tuyến cao tốc mới sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông quốc gia, tăng khả năng kết nối giữa các khu vực biên giới, cửa khẩu, cảng biển và các trung tâm sản xuất, tiêu thụ lớn. Đây cũng là cơ sở quan trọng để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, thu hút đầu tư và nâng cao năng lực vận tải trong giai đoạn tới.