Ông Nguyễn Thanh Long, Phó Chi cục trưởng Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1 cho biết, bắt đầu từ tháng 5/2019, tất cả hàng hóa xuất khẩu đi Hoa Kỳ qua cảng Cát Lái phải soi chiếu phóng xạ.
Cuộc chiến tranh thương mại Mỹ - Trung đang tạo ra nhiều cơ hội cho Việt Nam. Quan điểm này có sự thay đổi theo hướng lạc quan hơn so với các tháng trước.
Theo định hướng phát triển giao thông vận tải TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020, cảng biển TP.HCM là cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực, trong đó khu bến Hiệp Phước là khu bến tổng hợp thay thế các bến hiện có trên sông Sài Gòn, là đầu mối chuyển tiếp hàng xuất nhập khẩu cho cả vùng Đồng bằng sông Cửu Long, tiếp nhận tàu trọng tải đến 50.000DWT, tàu container có sức chở 4.000TEU.
Cảng Singapore từ lâu giữ vị thế dẫn đầu không thể tranh cãi trong vận tải biển ở Đông Nam Á, nhưng theo Nikkei, điều này có thể sẽ thay đổi trong tương lai.
Theo quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển Đông Nam bộ đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu là cảng biển tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế (loại IA), đảm nhận vai trò là cảng trung chuyển quốc tế.
"Cần sớm xem xét để đưa các loại phí, phụ phí vận tải biển và các loại phí, phụ phí khác về mức hợp lý".
Bộ Giao thông Vận tải vừa cấp phép cho Cục Đường thủy nội địa Việt Nam làm thủ tục vào, ra bến cảng tàu thủy bằng tin nhắn nội bộ.
10 năm qua, Vùng kinh tế trọng điểm Phía Nam gồm 8 tỉnh, thành: TP.HCM, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương, Long An, Tiền Giang, Tây Ninh và Bình Phước có mức tăng trưởng cao hơn mức chung của cả nước 1,5 lần.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định 70/2016/NĐ-CP về điều kiện cung cấp dịch vụ bảo đảm an toàn hàng hải.
-1508426160_360x216.jpg)
Các phân tích của các công ty chứng khoán có chung nhận định ngành công nghệ, bất động sản, xây dựng, sữa, cảng biển, dệt may, điện… có nhiều triển vọng do bối cảnh hội nhập mang lại.
Đăng ký thành công. Hãy kiểm tra email và kích hoạt tài khoản
