10 ngày nữa, cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận sẽ thông xe

Cáo tốc Trung Lương - Mỹ Thuận nhìn từ trên cao

Tổng giám đốc Công ty cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận Nguyễn Tấn Đông chiều 10/1/2022 cho biết hiện cao tốc đã xong tuyến chính, cơ bản hoàn thành các tuyến nối, đồng thời đã kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải và cơ quan có thẩm quyền báo cáo Thủ tướng về việc tổ chức lễ thông xe kỹ thuật, khánh thành tuyến chính cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.

Sau khi thông xe, từ ngày 22-31/1/2022 (20-29 tháng Chạp), ôtô sẽ được chạy theo chiều từ Trung Lương đi Mỹ Thuận. Từ ngày 1-15/2/2022 (1-15 tháng Giêng), xe chạy theo chiều ngược lại. Việc này nhằm giải quyết nhu cầu đi lại cho người dân dịp Tết Âm lịch.

Trước đó, cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đã nhiều năm đình trệ với 2 lần thay đổi nhà đầu tư, 3 lần điều chỉnh tổng mức đầu tư, 4 lần lùi thời hạn hoàn thành dự án. Do đó, Công ty cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận mong muốn các nhóm việc rõ ràng, minh bạch trước khi dự án được đưa vào vận hành.

"Công ty đã kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải phối hợp tỉnh Tiền Giang mời Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng; Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu... hỗ trợ việc điều chỉnh, đánh giá góp ý kiểm soát chất lượng công trình trước khi đưa vào thu phí", ông Đông nói.

Theo kế hoạch, sau khi thông xe kỹ thuật, dự án sẽ chính thức hoàn thành vào tháng 3/2022. Tuy nhiên, hiện dự án còn vướng mắc về đề án thu phí tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương chưa được phê duyệt. Do một số khó khăn, đơn vị chưa thống nhất được phương án và vị trí xây trạm thu phí.

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận thông tuyến vào đầu tháng 1/2021 sau 12 năm thi công, kết nối cao tốc TP.HCM - Trung Lương tại nút giao Thân Cửu Nghĩa (H.Châu Thành, Tiền Giang). Dài 51 km, đi qua 5 huyện của Tiền Giang, cao tốc giúp giảm tải cho Quốc lộ 1A. Đây là một trong những tuyến đường huyết mạch, kết nối TP.HCM với miền Tây.

Dự án có tổng vốn hơn 14.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2013. Tuy nhiên, nhà đầu tư thiếu năng lực nên công trình bị đình trệ. Sau nhiều lần thay đổi chủ đầu tư và cơ quan quản lý dự án từ Bộ Giao thông Vận tải về UBND Tiền Giang, vốn công trình được điều chỉnh còn hơn 12.000 tỷ đồng.