Với hàng chục khu đô thị mới hình thành trong khi các trục đường kết nối vào khu trung tâm hầu như không có khả năng mở rộng, dẫn đến tình trạng kẹt xe ngày càng nghiêm trọng tại khu Nam Sài Gòn. Vì thế, lãnh đạo TP.HCM đã có kế hoạch dài hơi trong việc giải quyết sự quá tải hạ tầng cho khu vực này.
Dù TP.HCM đã triển khai nhiều giải pháp để giảm ùn tắc giao thông, trong đó có xây dựng cầu vượt thép tại các nút giao thông lớn, nhưng tình trạng kẹt xe vẫn chưa thuyên giảm. Một trong những nguyên nhân được nhắc đến là sự hình thành hàng loạt cao ốc, từ văn phòng, trung tâm thương mại cho đến nhà ở khiến mật độ dân số các quận tăng vọt.
Nhiều doanh nghiệp đề xuất hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao) đầu tư xây dựng các công trình hạ tầng trọng điểm ở TP.HCM khiến việc "đổi đất lấy hạ tầng" một lần nữa được khuấy động.
Không phải đợi đến tuyến Metro số 1, việc "đói vốn" tại các công trình hạ tầng trọng điểm với quy mô vốn lớn cũng từng xảy ra.
Công ty HPT và Công ty CP Chứng khoán Đệ Nhất (FSC) đã ký kết hợp đồng tư vấn và triển khai hạ tầng công nghệ thông tin cho trung tâm dữ liệu của FSC.
UBND TP.HCM kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư xây dựng cầu Thủ Thiêm 4 theo hợp đồng BT- xây dựng - chuyển giao.
Công ty CP Căn Nhà Mơ Ước (DRH) vừa ra mắt dự án D-Vela (đường Huỳnh Tấn Phát, quận 7, TP.HCM) mang phong cách độc đáo với tổng mức đầu tư 500 tỷ đồng.
Vì sao Bình Dương xây dựng thành công mô hình căn hộ 100 triệu đồng, thuộc loại rẻ nhất Việt Nam hiện nay?
Tại Hà Nội, tốc độ phát triển quá nhanh của thị trường nhà ở khiến hạ tầng không tài nào theo kịp. Tại TP.HCM, tình trạng kẹt xe diễn ra thường xuyên hơn do quá tải mật độ dân cư.
Nhiều dự án thưa vắng cư dân, nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ hạ tầng kết nối chưa hình thành.
Đăng ký thành công. Hãy kiểm tra email và kích hoạt tài khoản
