Đề xuất xây hai đảo nhân tạo trên tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu
Tập đoàn Vingroup vừa đưa ra phương án xây dựng hai đảo nhân tạo trên tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu, nhằm phục vụ thi công và vận hành các hạng mục kỹ thuật của dự án quy mô lớn này.
Đề xuất được đưa ra trong quá trình điều chỉnh cục bộ quy hoạch chung TP. Vũng Tàu (cũ) đến năm 2035. Hiện phương án đang được lấy ý kiến từ các sở, ngành và địa phương liên quan, đóng vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện cơ sở pháp lý để triển khai dự án.
Theo đơn vị tư vấn, hai đảo nhân tạo sẽ được bố trí tại hai đầu hầm dìm dưới biển, đóng vai trò điểm trung gian kỹ thuật. Các đảo giúp rút ngắn chiều dài cầu hoặc hầm, đồng thời là nơi đặt các hạng mục như hệ thống thông gió, cứu hộ cứu nạn, bảo trì và vận hành công trình.
Mỗi đảo có diện tích khoảng 2,2 ha, chu vi gần 2.500 m và kết cấu sâu khoảng 20 m từ mặt biển xuống đáy. Để hình thành đảo, dự kiến cần khoảng 4,4 triệu m³ cát đắp, kết hợp với hệ cọc thép lớn, bê tông, đá hộc và các cấu kiện chống xói lở.
Bao quanh đảo là tường chắn sóng cao khoảng 3 m nhằm giảm tác động của điều kiện thời tiết và hải văn. Trên bề mặt đảo sẽ bố trí hệ thống giao thông nội bộ, hạ tầng kỹ thuật như điện, cấp thoát nước, chiếu sáng, cùng các công trình điều hành phục vụ quản lý vận hành.
Chi phí xây dựng mỗi đảo ước tính khoảng 10.600 tỷ đồng, chủ yếu dành cho vật liệu và thiết bị chuyên dụng.
Ngoài vai trò hỗ trợ thi công, các đảo nhân tạo còn giúp giảm tác động của sóng, dòng chảy và bùn cát tại khu vực cửa biển, qua đó nâng cao độ an toàn và tuổi thọ của tuyến giao thông vượt biển trong điều kiện tự nhiên phức tạp.
Hiện phương án vẫn đang ở giai đoạn nghiên cứu sơ bộ, vị trí và quy mô cụ thể sẽ được xác định trong bước lập dự án chi tiết tiếp theo.
Theo đề xuất, tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có chiều dài hơn 14 km, bao gồm gần 3 km đường dẫn, khoảng 8 km cầu và 3,1 km hầm dìm dưới biển. Công trình được thiết kế với quy mô 6 - 8 làn xe, tổng vốn đầu tư hơn 92.600 tỷ đồng.
Dự án dự kiến triển khai theo phương thức PPP, hợp đồng BT, trong đó nhà đầu tư tự thu xếp vốn, bao gồm cả chi phí giải phóng mặt bằng, và được thanh toán bằng quỹ đất tương ứng.
TP.HCM đã thống nhất chủ trương đầu tư dự án, đồng thời giao Vingroup nghiên cứu và hoàn thiện các nội dung quy hoạch liên quan. Doanh nghiệp cũng đề xuất được làm chủ đầu tư, với kế hoạch khởi công vào quý II/2026 và hoàn thành vào đầu năm 2029.
Khi hoàn thành, tuyến vượt biển này được kỳ vọng sẽ tăng cường kết nối giữa khu vực Cần Giờ và Vũng Tàu, tạo động lực phát triển du lịch, logistics và hạ tầng cảng biển trong vùng.