TP.HCM thi tuyển phương án kiến trúc cầu vượt tuyến liên cảng Cát Lái - Phú Hữu
UBND TP.HCM vừa phê duyệt kế hoạch tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc hệ thống cầu vượt trên tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu, bao gồm các hạng mục nút giao với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3 TP.HCM.
Cuộc thi do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tổ chức, nhằm tìm kiếm phương án thiết kế tối ưu, khả thi, đồng thời đáp ứng yêu cầu về kiến trúc hiện đại, tạo điểm nhấn cho khu vực cửa ngõ phía Đông thành phố.
Theo quy hoạch, tuyến đường liên cảng có chiều dài khoảng 5,9 km, bắt đầu từ đường Nguyễn Thị Định và kết thúc tại nút giao giữa cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3. Trên tuyến sẽ xây dựng cầu Bà Cua với hai nhánh, tổng quy mô 10 làn xe.
Đoạn từ cảng Phú Hữu đến cảng SP-ITC dự kiến xây dựng cầu cạn 4 làn xe, kèm theo ba vị trí kết nối xuống hệ thống đường hiện hữu. Trong khi đó, đoạn từ cảng SP-ITC đến nút giao cao tốc và Vành đai 3 sẽ được đầu tư cầu cạn quy mô 6 làn xe nhằm đáp ứng nhu cầu lưu thông lớn.
Đối với nút giao giữa cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3, phương án giữ nguyên hiện trạng và bổ sung các nhánh kết nối từ tuyến đường liên cảng. Tổ chức giao thông sẽ ưu tiên luồng xe từ tuyến này đi trực tiếp vào cao tốc nhằm rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, trong khi các phương tiện từ bên ngoài vào cảng sẽ đi qua hệ thống đường song hành để hạn chế ùn tắc.
Trước đó, HĐND TP.HCM đã thông qua chủ trương đầu tư dự án với tổng vốn dự kiến khoảng 8.782 tỷ đồng từ ngân sách thành phố. Theo kế hoạch, dự án sẽ được lựa chọn nhà thầu vào quý III/2026, khởi công trong quý IV cùng năm và hoàn thành vào cuối năm 2028.
Theo đánh giá của UBND TP.HCM, cụm cảng Cát Lái – Phú Hữu hiện là đầu mối xuất nhập khẩu quan trọng của thành phố cũng như vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tuy nhiên, hệ thống kết nối giao thông đến khu vực này còn nhiều hạn chế, với tình trạng ùn tắc thường xuyên trên các tuyến đường như Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, Võ Chí Công hay Đồng Văn Cống.
Việc đầu tư tuyến đường liên cảng cùng hệ thống cầu vượt được kỳ vọng sẽ tách luồng xe container khỏi giao thông đô thị, qua đó giảm áp lực hạ tầng, hạn chế ùn tắc, ô nhiễm và tai nạn. Đồng thời, dự án cũng góp phần nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa, giảm chi phí logistics và tăng năng lực khai thác của cụm cảng trong dài hạn.