TP.HCM hợp tác với bang Oregon mở rộng thị trường tại Mỹ
Hợp tác giữa TP.HCM và bang Oregon (Mỹ) đang được thúc đẩy theo hướng gắn trực tiếp với nhu cầu doanh nghiệp, từ vận tải, cảng biển đến chuỗi cung ứng.
Chiều ngày 2/4, Diễn đàn “Hợp tác kinh tế TP.HCM - Bang Oregon (Mỹ) năm 2026” diễn ra tại TP.HCM với sự tham gia của các cơ quan xúc tiến, hiệp hội và doanh nghiệp hai bên. Sự kiện diễn ra trong bối cảnh thương mại giữa Việt Nam và Mỹ tiếp tục tăng trưởng, trong đó TP.HCM giữ vai trò trung tâm xuất nhập khẩu của cả nước.
Kết nối trực tiếp giữa hai hệ thống cảng
TP.HCM là nơi tập trung hoạt động sản xuất, xuất nhập khẩu và dịch vụ logistics lớn nhất cả nước. Hàng hóa từ các khu công nghiệp, doanh nghiệp sản xuất được tập kết tại hệ thống cảng biển, sau đó vận chuyển đi các thị trường quốc tế. Trong đó, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải là một trong những đầu mối quan trọng, có khả năng tiếp nhận tàu lớn và kết nối trực tiếp với các tuyến vận tải quốc tế.
Trong khi đó, Bang Oregon nằm ở Bờ Tây Mỹ, có hệ thống cảng biển và mạng lưới phân phối hàng hóa vào thị trường nội địa. Đây là khu vực có hoạt động thương mại gắn chặt với các tuyến vận tải xuyên Thái Bình Dương, kết nối với các nền kinh tế châu Á.
Đánh giá cao tiềm năng của TP.HCM, ông Gregory Harris - Trưởng bộ phận Thương mại, Tổng Lãnh sự quán Mỹ tại TP.HCM cho biết, doanh nghiệp Oregon đang tìm kiếm cơ hội mở rộng thị trường tại Việt Nam, có thể đưa sản phẩm và dịch vụ đạt chuẩn quốc tế vào thị trường Việt Nam, đồng thời tìm kiếm đối tác trong chuỗi cung ứng.
Ông Andy Reed - đại diện Cảng Portland cũng cho rằng, trong thời gian tới, điều quan trọng là TP.HCM và Oregon cùng nhau xây dựng và thiết lập các tiêu chuẩn mới, phù hợp với nhu cầu của doanh nghiệp, qua đó thúc đẩy hợp tác và phát triển bền vững giữa các bên.
Hiện cụm cảng Cái Mép - Thị Vải có thể tiếp nhận tàu đến 250.000 DWT và đã có các tuyến vận tải trực tiếp đi Bờ Tây nước Mỹ, với thời gian giao hàng door-to-door khoảng 22-30 ngày. Việc duy trì các tuyến vận tải trực tiếp giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong kế hoạch xuất nhập khẩu. Ngoài hệ thống cảng biển, hoạt động logistics tại TP.HCM còn gắn với kho bãi, vận tải nội địa và các dịch vụ hỗ trợ. Những yếu tố này tạo thành một chuỗi vận hành phục vụ cho việc đưa hàng hóa từ nhà máy ra thị trường quốc tế.
Mở tuyến vận tải, phát triển chuỗi lạnh và ứng dụng công nghệ
Bà Tô Ngọc Lan - Trưởng phòng Kinh tế quốc tế, Sở Công Thương TP.HCM cho biết, định hướng phát triển của Thành phố tiếp tục gắn với logistics và xuất nhập khẩu. “Đây là những trụ cột quan trọng của thành phố. Việc hợp tác với bang Oregon, nơi có thế mạnh về logistics xanh và logistics số, sẽ hỗ trợ TP.HCM mở rộng thị trường tại Mỹ, đồng thời tạo điều kiện cho doanh nghiệp nâng cao năng lực tham gia chuỗi cung ứng quốc tế”, bà thông tin.
Trong hoạt động xuất nhập khẩu, yếu tố thời gian và chi phí vận chuyển có ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp. Việc mở thêm các tuyến vận tải hoặc tăng tần suất vận chuyển giúp giảm áp lực cho doanh nghiệp, đồng thời tạo điều kiện để mở rộng quy mô giao thương.
Ông Lương Quang Thi - Phó Chủ tịch Hiệp hội Logistics và Cảng biển TP.HCM (HLA) kiến nghị : “TP.HCM có lợi thế khi chi phí logistics thấp hơn khoảng 25-30% so với Singapore. Chúng tôi đề xuất thiết lập tuyến hàng hải trực tiếp Portland - Cái Mép - Thị Vải, xây dựng hành lang lạnh cho nông sản chất lượng cao, đồng thời thúc đẩy ứng dụng công nghệ như AI và logistics xanh để nâng cao hiệu quả vận hành”.
Hành lang lạnh được đề cập là chuỗi vận chuyển khép kín, từ kho bảo quản, container lạnh đến hệ thống cảng và vận tải biển. Khi các khâu này được kết nối đồng bộ, doanh nghiệp có thể duy trì chất lượng hàng hóa trong suốt quá trình xuất khẩu. Ngoài yếu tố bảo quản, chi phí logistics cũng rút ngắn hành trình vận chuyển và giúp doanh nghiệp giảm phụ thuộc vào trung chuyển giúp giảm chi phí và tăng khả năng chủ động trong kế hoạch giao hàng.