Bộ Xây dựng nghiên cứu tăng trần giá vé máy bay nội địa
Bộ Xây dựng vừa yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam nghiên cứu các phương án điều chỉnh giá trần vé máy bay nội địa hoặc áp dụng phụ thu nhiên liệu, nhằm hỗ trợ các hãng hàng không trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng cao.
Theo đó, cơ quan quản lý chuyên ngành được giao đánh giá toàn diện hai phương án: điều chỉnh khung giá trần hiện hành và áp dụng phụ thu nhiên liệu - khoản thu bổ sung nằm ngoài giá trần. Trong đó, phương án phụ thu cần được làm rõ về cơ sở pháp lý, thẩm quyền ban hành cũng như phương pháp tính toán.
Bên cạnh đó, Cục Hàng không Việt Nam phải rà soát khung giá vé hiện tại, đánh giá tình hình hoạt động của các hãng sau khi đã triển khai các chính sách hỗ trợ, đồng thời phân tích ưu - nhược điểm của từng phương án và tác động đến chỉ số giá tiêu dùng (CPI). Một nội dung quan trọng khác là xác định rõ mức phụ thu đề xuất đã bao gồm thuế giá trị gia tăng (VAT) hay chưa.
Song song với việc điều chỉnh chính sách giá, Bộ Xây dựng cũng yêu cầu phối hợp với các doanh nghiệp cảng hàng không và đơn vị cung cấp dịch vụ điều hành bay để xây dựng phương án giảm giá dịch vụ cất, hạ cánh và điều hành bay, qua đó góp phần giảm chi phí đầu vào cho các hãng.
Theo đánh giá của Bộ, dù Chính phủ đã triển khai nhiều giải pháp hỗ trợ như điều chỉnh thuế nhập khẩu xăng dầu và miễn, giảm phí trong lĩnh vực giao thông vận tải, các biện pháp này vẫn chưa đủ bù đắp tác động từ việc giá nhiên liệu tăng mạnh.
Thời gian gần đây, giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 tăng cao do biến động của giá dầu thế giới, chịu ảnh hưởng từ căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông. Trong khi đó, nhu cầu vận tải hàng không phục hồi nhanh khiến áp lực cung - cầu gia tăng, cùng với chi phí vận chuyển và dự trữ tăng đã đẩy chi phí khai thác của các hãng lên cao.
Trước thực tế này, các hãng hàng không trong nước đã phải điều chỉnh kế hoạch khai thác và mạng bay từ tháng 4 nhằm thích ứng với biến động chi phí, đồng thời duy trì hiệu quả hoạt động.
Trên cơ sở đó, cơ quan quản lý đề xuất phương án áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với hành khách bay nội địa trong thời gian ngắn, dự kiến khoảng 3 tháng, nhằm chia sẻ chi phí giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân.
Cụ thể, với các chặng bay từ 500 - 850 km như Hà Nội - Đà Nẵng, mức phụ thu dự kiến khoảng 297.000 - 365.000 đồng/vé, tùy theo giá nhiên liệu, qua đó nâng giá vé tối đa lên khoảng 3,16 - 3,255 triệu đồng.
Đối với các chặng bay dài hơn như Hà Nội- TP.HCM (1.000 - 1.280 km), phụ thu có thể dao động từ 450.000 - 553.000 đồng/vé, đưa giá vé trần lên gần 4 triệu đồng. Với các chặng trên 1.280 km như Hà Nội - Phú Quốc, mức phụ thu có thể đạt 553.000 - 680.000 đồng/vé, tương ứng giá vé tối đa khoảng 4,55 - 4,68 triệu đồng.
Việc xem xét điều chỉnh giá vé hoặc áp dụng phụ thu nhiên liệu được đánh giá là giải pháp ngắn hạn nhằm giúp ngành hàng không ứng phó với biến động chi phí đầu vào, đồng thời bảo đảm cân đối lợi ích giữa các bên trong bối cảnh thị trường còn nhiều biến động.