Bộ Xây dựng đề xuất nhà đầu tư nước ngoài có thể góp vốn tới 49% vào hãng hàng không ở Việt Nam
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị định về vận tải hàng không, trong đó đề xuất nâng tỷ lệ sở hữu tối đa của nhà đầu tư nước ngoài tại các hãng hàng không Việt Nam từ 34% hiện nay lên 49% vốn điều lệ.
Theo nội dung dự thảo, việc điều chỉnh trần sở hữu nhằm tạo điều kiện thu hút thêm nguồn lực tài chính, kinh nghiệm quản trị và công nghệ từ các đối tác quốc tế trong bối cảnh ngành hàng không trong nước đang bước vào giai đoạn tái cơ cấu và phục hồi tăng trưởng. Quy định hiện hành giới hạn tỷ lệ góp vốn ở mức 34% được cho là chưa đủ hấp dẫn đối với nhiều nhà đầu tư chiến lược, đặc biệt khi họ khó đạt được quyền phủ quyết hoặc tham gia sâu vào các quyết định mang tính chiến lược.
So với các nước trong khu vực, mức trần 49% không phải là ngoại lệ. Nhiều thị trường như Thái Lan, Indonesia hay Campuchia cho phép nhà đầu tư nước ngoài nắm giữ tối đa 49% vốn tại hãng hàng không nội địa; Philippines áp dụng mức 40%. Trước đây, Việt Nam cũng từng duy trì tỷ lệ 49% đối với đối tác quốc tế.
Trong bối cảnh thị trường đang có sự dịch chuyển mạnh về cấu trúc sở hữu, một số hãng như Vietravel Airlines và Bamboo Airways đang tìm kiếm thêm nguồn vốn và nhà đầu tư chiến lược để củng cố năng lực tài chính, tái cấu trúc hoạt động và mở rộng quy mô khai thác. Việc nới “room” ngoại được kỳ vọng sẽ gia tăng sức hấp dẫn của ngành hàng không Việt Nam đối với dòng vốn quốc tế.
Bên cạnh đề xuất nâng trần sở hữu nước ngoài, dự thảo Nghị định cũng điều chỉnh quy định về vốn chủ sở hữu tối thiểu để thành lập và duy trì hoạt động kinh doanh vận tải hàng không thương mại thường lệ.
Cụ thể, Bộ Xây dựng đề xuất doanh nghiệp chỉ cần vốn chủ sở hữu tối thiểu 300 tỷ đồng để khai thác đội bay lên tới 30 tàu bay; trường hợp khai thác từ 31 tàu bay trở lên, mức vốn tối thiểu là 700 tỷ đồng. So với quy định hiện hành, yêu cầu về vốn được điều chỉnh theo hướng linh hoạt hơn. Hiện nay, doanh nghiệp có 300 tỷ đồng vốn chủ sở hữu chỉ được khai thác tối đa 10 tàu bay; từ 11 - 30 tàu bay phải có 600 tỷ đồng và trên 30 tàu bay cần 700 tỷ đồng.
Theo cơ quan soạn thảo, các đề xuất trên nhằm tạo thêm điều kiện cho doanh nghiệp tham gia thị trường, đồng thời bảo đảm yêu cầu quản lý, giám sát của nhà chức trách hàng không, góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành trong giai đoạn mới.