ACV được chọn là chủ đầu tư giai đoạn 2 của Sân bay Long Thành
Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định giao Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư giai đoạn 2 dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Theo quyết định, ACV có trách nhiệm tổ chức lập báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 của dự án. Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, doanh nghiệp được phép nghiên cứu phương án phân kỳ xây dựng các hạng mục công trình phù hợp với nhu cầu khai thác thực tế, bảo đảm tính linh hoạt và hiệu quả sử dụng vốn.
Bên cạnh đó, ACV phải chủ động bố trí đầy đủ nguồn vốn để đầu tư các công trình thuộc giai đoạn 2, bảo đảm yêu cầu về chất lượng, tiến độ và hiệu quả đầu tư; đồng thời thực hiện tốt nhiệm vụ bảo toàn và phát triển vốn nhà nước tại doanh nghiệp.
Riêng các công trình hạ tầng kỹ thuật phục vụ trực tiếp cho hoạt động bay trong giai đoạn này sẽ do Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam đảm nhiệm đầu tư. Bộ Xây dựng cũng yêu cầu ACV phối hợp chặt chẽ với đơn vị này trong suốt quá trình chuẩn bị và triển khai dự án.
Trước đó, vào đầu tháng 12/2025, ACV đã có tờ trình gửi Bộ Xây dựng đề xuất được giao làm chủ đầu tư giai đoạn 2 dự án sân bay Long Thành. Doanh nghiệp cho biết hiện đang sở hữu đội ngũ nhân lực, máy móc và thiết bị thi công lớn, đang trực tiếp tham gia xây dựng giai đoạn 1, nên việc tiếp tục triển khai giai đoạn 2 ngay sau khi hoàn thành giai đoạn 1 sẽ mang lại nhiều lợi thế về tiến độ và chi phí.
Đề xuất của ACV cũng bám sát kết luận của Tổng Bí thư Tô Lâm trong chuyến thăm và làm việc tại công trường xây dựng sân bay Long Thành.
Theo thông báo của Văn phòng Ban Chấp hành Trung ương Đảng ban hành ngày 17/11/2025, việc chuẩn bị triển khai sớm giai đoạn 2, bao gồm đầu tư thêm đường băng và nhà ga hành khách thứ hai, là cần thiết nhằm tận dụng tối đa nguồn lực sẵn có, nhanh chóng nâng công suất sân bay lên 50 triệu hành khách mỗi năm và 1,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Theo đánh giá của ACV, năm 2025, sản lượng hành khách qua sân bay Tân Sơn Nhất ước đạt khoảng 42 triệu lượt, trong đó có 18 triệu khách quốc tế và 24 triệu khách quốc nội.
Với phương án điều tiết, chuyển khoảng 80% lượng khách quốc tế và 20% lượng khách quốc nội từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành, ngay khi đưa vào khai thác, sân bay Long Thành có thể phục vụ từ 17 - 18 triệu lượt khách mỗi năm. Như vậy, chỉ sau khoảng 2 - 3 năm vận hành, sân bay sẽ chạm ngưỡng công suất thiết kế của giai đoạn 1 là 25 triệu hành khách mỗi năm.
Từ thực tế này, việc chuẩn bị đầu tư giai đoạn 2 ngay sau khi hoàn thành giai đoạn 1 trong giai đoạn 2025 - 2026 được đánh giá là hết sức cần thiết và phù hợp với yêu cầu phát triển. Việc tận dụng nhân công, máy móc, thiết bị của các nhà thầu đã và đang thi công tại công trường sẽ giúp rút ngắn đáng kể thời gian huy động nguồn lực, tiết kiệm chi phí, đồng thời kế thừa hiệu quả các kinh nghiệm quản lý, tổ chức thi công đã được đúc kết từ giai đoạn 1. Qua đó, chất lượng công trình được nâng cao, tiến độ được đẩy nhanh và hiệu quả đầu tư được tối ưu.
Về phương án tài chính, ACV cho biết đã xây dựng kế hoạch cân đối vốn khả thi cho giai đoạn 2. Cụ thể, hạng mục đường băng thứ ba với tổng mức đầu tư khoảng 13.000 tỷ đồng dự kiến được tài trợ hoàn toàn từ lợi nhuận sau thuế các năm 2024 và 2025, không sử dụng bảo lãnh Chính phủ. Đối với nhà ga hành khách thứ hai và các hạng mục đồng bộ khác, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 80.000 tỷ đồng, ACV dự kiến sử dụng kết hợp nguồn vốn tự có và vốn vay thương mại.
Theo quy hoạch tổng thể, toàn bộ dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành có tổng mức đầu tư khái toán khoảng 16,06 tỷ USD, được triển khai trên diện tích gần 5.000 ha tại tỉnh Đồng Nai, đạt tiêu chuẩn sân bay cấp 4F và định hướng trở thành trung tâm trung chuyển hàng không lớn của khu vực.
Dự án được chia thành ba giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 có công suất 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm; giai đoạn 2 nâng công suất lên 50 triệu hành khách; và giai đoạn 3 hoàn thiện toàn bộ dự án, hướng tới công suất 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.