Vingroup trình phương án đầu tư tuyến đường và cầu vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu hơn 104.000 tỷ đồng
Tập đoàn Vingroup đã gửi tờ trình đến UBND TP.HCM đề nghị thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường và cầu vượt biển kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu.
Công trình được đề xuất thực hiện theo hình thức PPP, hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao), với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 104.000 tỷ đồng và không sử dụng vốn đầu tư công.
Theo đề xuất, toàn bộ vốn đầu tư, bao gồm cả chi phí giải phóng mặt bằng và lãi vay trong thời gian xây dựng, sẽ do nhà đầu tư tự huy động bằng vốn chủ sở hữu và vốn vay thương mại; Nhà nước thanh toán bằng quỹ đất tương đương giá trị công trình.
Theo phương án nghiên cứu, dự án có chiều dài tổng thể hơn 14 km, tùy từng phương án thiết kế bao gồm cầu vượt biển dài gần 11 km hoặc phương án kết hợp hầm khoảng 3,1 km, cầu gần 8 km và đường dẫn khoảng 3 - 3,8 km. Cầu vượt biển được thiết kế 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp, tốc độ 60 km/giờ, sử dụng kết cấu dây văng với nhịp chính 600 m và tĩnh không 55 m, đảm bảo cho tàu biển lớn ra vào cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Phần đường dẫn được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp I với tốc độ 80 km/giờ, bảo đảm kết nối đồng bộ với hệ thống giao thông hiện hữu và các tuyến quy hoạch. Tổng diện tích đất, mặt nước và vật liệu đắp cần sử dụng cho dự án khoảng 137,5 ha và sẽ được xác định chi tiết trong giai đoạn tiếp theo.
Điểm đầu dự án nằm trên đường Biển Đông 2, thuộc Khu đô thị lấn biển Cần Giờ; điểm cuối tại khu vực giao đường quy hoạch Mai Sao - Bến Đình với đường 30/4, phường Tam Thắng (Vũng Tàu). Tuyến đi theo hướng Đông Nam, vượt qua vịnh Ghềnh Rái với phần lớn chiều dài nằm trên biển. Đây được xem là hướng tuyến ngắn nhất và trực tiếp nhất nối TP.HCM với Vũng Tàu qua biển, thay thế việc di chuyển vòng qua Quốc lộ 51 hoặc đi phà biển Cần Giờ - Vũng Tàu vốn mất 90 - 120 phút và phụ thuộc vào thời gian vận hành phà.
Tổng mức đầu tư sơ bộ 104.410 tỷ đồng bao gồm 58.642 tỷ đồng chi phí xây dựng, 407 tỷ đồng giải phóng mặt bằng, 2.927 tỷ đồng chi phí thiết bị, hơn 19.300 tỷ đồng lãi vay cùng các khoản chi phí dự phòng, quản lý và tư vấn.
Vingroup kiến nghị thành phố xem xét áp dụng cơ chế lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt theo Nghị định 243/2025, do dự án có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật phức tạp, điều kiện thi công trên địa chất - hải văn khó khăn và số lượng doanh nghiệp trong nước đủ năng lực thực hiện rất hạn chế. Đồng thời, việc kéo dài quy trình lựa chọn nhà đầu tư có thể ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ phát triển của cả khu vực.
Vingroup cho biết nếu được phê duyệt, tập đoàn sẽ triển khai ngay các công tác chuẩn bị đầu tư và giải phóng mặt bằng từ năm 2026, khởi công trong cùng năm và hoàn thành, đưa vào vận hành vào năm 2029. Khi hoàn thành, công trình sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu xuống còn khoảng 10 phút, thay thế hoàn toàn tuyến phà hiện hữu và hình thành trục kết nối trực tiếp, duy nhất giữa biển Cần Giờ và Vũng Tàu.
Theo đánh giá của nhà đầu tư, tuyến đường và cầu vượt biển này giữ vai trò chiến lược, góp phần tăng năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, hỗ trợ phát triển Khu du lịch biển Cần Giờ, Khu công nghiệp Long Sơn; giảm tải cho Quốc lộ 51 và đường 965; đồng thời tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho toàn vùng Đông Nam Bộ.
Bên cạnh dự án này, Vingroup hiện đang triển khai Khu đô thị biển Cần Giờ quy mô 2.870 ha và đề xuất tuyến metro kết nối Cần Giờ với trung tâm TP.HCM, tổng mức vốn khoảng 3,3 tỷ USD, nhằm đồng bộ hóa mạng lưới hạ tầng và thúc đẩy phát triển không gian đô thị ven biển.