TP.HCM kỳ vọng đột phá về giao thông trong năm 2021

Theo Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP.HCM, tỷ lệ đất dành cho giao thông so với đất đô thị năm 2020 ước đạt khoảng 12%. Mặc dù đã có nhiều cố gắng nhưng do khó khăn về nguồn vốn đầu tư và công tác giải phóng mặt bằng còn chậm đã ảnh hưởng rất lớn đến tiến độ hoàn thành các công trình, làm giảm hiệu quả đầu tư dự án, nhiều dự án đội vốn…

Trong số các dự án chậm triển khai do vướng bồi thường có khu vực Cảng hàng không Tân Sơn Nhất với các dự án như mở rộng đường Hoàng Hoa Thám, đường Cộng Hòa, đường Trường Chinh, Tân Kỳ - Tân Quý… khu vực cảng Cát Lái với các dự án nút giao Mỹ Thủy, đường Đỗ Xuân Hợp… Nhiều dự án trọng điểm khác không thể hoàn thành theo kế hoạch như dự án sửa chữa đường Nguyễn Hữu Cảnh, cầu Thủ Thiêm 2, nút giao thông Mỹ Thủy…

Theo Sở GTVT TP.HCM, các công trình trọng điểm sẽ được đẩy nhanh tiến độ trong năm 2021 và các năm tiếp theo ví dụ như dự án vành đai, các cầu kết nối các quận… Những công trình mang tính cấp bách, có thể thực hiện ngay dưới hình thức đảm bảo giao thông, duy tu sửa chữa thì phải thường xuyên theo dõi tình trạng để xử lý ngay.

Ban Quản lý dự án đầu tư và xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) cho biết, trong năm 2021 sẽ cố gắng hoàn thành và đưa vào sử dụng 45 dự án, gói thầu như dự án sửa chữa đường Nguyễn Hữu Cảnh, mở rộng đường Đồng Văn Cống, tuyến đường gom thuộc đường dẫn cao tốc TP.HCM - Trung Lương, các gói thầu J và K của dự án cải thiện môi trường nước thành phố, giai đoạn 2… Ngoài ra, Ban Giao thông sẽ tập trung phát triển các dự án giao thông mới, trình phê duyệt và điều chỉnh 40 dự án, khởi công 17 gói thầu dự án, trong đó có các dự án quan trọng như phát triển giao thông xanh; các dự án ở khu vực Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất như mở rộng đường Hoàng Hoa Thám, cải tạo đường Cộng Hòa…

Theo Ban Giao thông, năm 2021 là năm khởi đầu của các dự án mang tính chiến lược để có thể thay đổi cục diện giao thông TP.HCM, trong đó có hai đoạn khép kín Vành đai 2, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, hai cầu trong Khu đô thị Thủ Thiêm, mở rộng các cửa ngõ thành phố gồm Quốc lộ 50, Quốc lộ 22…

Bên cạnh những dự án tập trung hoàn thành trong năm 2021, Thành phố cũng chuẩn bị các dự án mang tính chiến lược lâu dài trong 5 năm sắp để phục vụ người dân. Chúng tôi mong muốn tiếp tục nhận được sự quan tâm của chỉ đạo của lãnh đạo Thành phố, của Sở GTVT TP.HCM và các sở, ngành liên quan; đặc biệt là sự đồng hành của lãnh đạo địa phương và người dân địa phương trong công tác giải phóng mặt bằng để sớm có mặt bằng thuận lợi, cố gắng đẩy nhanh tốc độ công trình để có thêm nhiều công trình phục vụ người dân.

Một trong những kỳ vọng lớn nhất của TP.HCM trong đột phá về hạ tầng chính là tuyến metro đầu tiên - tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên). Năm qua, dù phải đối mặt với đại dịch Covid-19 nhưng Ban Quản lý đường sắt đô thị (MAUR) cùng các nhà thầu vẫn nỗ lực đảm bảo tiến độ. Đầu tháng 10/2020, những toa tàu đầu tiên cập cảng quận 4 và được đưa về depot Long Bình để lắp trên đường ray đã giúp cho người dân có một hình dung về loại hình di chuyển hiện đại này. Nhìn từ trên cao, tuyến metro số 1 đã thành hình với đường ray, các ga dọc theo tuyến; các ga Nhà hát thành phố, ga Ba Son... cũng đã dần hoàn thiện với những trang thiết bị hiện đại.

Năm 2020, dù bị ảnh hưởng bởi Covid-19 nhưng MAUR đã cố gắng vượt qua mọi khó khăn, cố gắng đảm bảo các gói thầu thi công đồng bộ. Dự án này có các gói thầu xây lắp và cơ điện nên phải có sự phối hợp đồng bộ trong thực hiện để đảm bảo tính thống nhất trong hệ thống không chỉ kết cấu mà còn thông tin tín hiệu, đầu máy toa xe cũng như việc tập trung quản lý khai thác trong quá trình vận hành tàu và các nhà ga.

Hiện TP.HCM đã quy hoạch 8 tuyến metro, trong đó tuyến metro số 1 - tuyến đầu tiên đang dần hình thành mang lại nhiều hy vọng. Tuy nhiên, việc triển khai quá lâu và cần rút kinh nghiệm trong triển khai các tuyến tiếp theo. TP.HCM cần tận dụng công nghệ thông tin, khai thác triệt để hạ tầng hiện hữu và quan trọng nhất là đẩy nhanh tiến độ, đưa metro số 1 vào vận hành càng sớm càng tốt. Đường sắt đô thị không chỉ là bộ xương cho giao thông mà còn là bộ xương để định hình không gian phát triển đô thị. Các khu đô thị phải cần phát triển xung quanh và gần các nhà ga. Còn nếu phát triển tràn lan thì dù chúng ta có mở nhiều đường, nhiều làn đường thì cũng sẽ ùn tắc.

Năm 2021 là năm mở đầu cho một giai đoạn phát triển mới. Vì thế, để giải quyết bài toán giao thông ở TP.HCM trong tương lai thì việc triển khai ngay các giải pháp quyết liệt trong đầu tư vào hạ tầng giao thông, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin sẽ nâng cao hiệu quả sử dụng hạ tầng giao thông hiện hữu.

HT